# 手排  

沒錯我真的要把這台MX-5賣掉了，當初是因為手排＋敞篷＋Roadster這些因素才決定入手的，但開了開之後，我終究在兩年後我還是決定賣掉它，原因有幾個，第一是手排，隨著年紀增加我覺得我開車越來越慢，應該說越來越希望它是smooth的，是讓自己跟身邊的乘客坐起來都是舒舒服服的，第二是Roadster，受限於車型設計，MX-5的置物空間跟日本製的壓縮機一樣稀少，開著這台車去賣場購物一定要先把後車廂整理好，才能裝更多的物品。再加上身邊的FUNCAR真的太多了，不過以後的哪一天想念純粹的駕駛感受也有可能會在買回來玩玩，或是下一代大改款很漂亮的話，也會考慮再入手。

Porsche日前宣布，全新一代911GT3成功以6分56.294秒的成績完成德國紐柏林北環全長20.832公里賽道，正式寫下量產手排車型的最快圈速紀錄。此次測試由品牌大使JörgBergmeister駕駛，搭配原廠Weissach套件與道路用MichelinPilotSportCup2R輪胎進行，較先前紀錄整整快上超過9.5秒，刷新該級距性能標竿。

Toyota對性能車與賽車運動的熱情，始於2007年以TEAMGAZOO之名首次參加德國紐柏林24小時耐久賽，正式踏入賽事領域，奠定了後續發展的基礎。2015年，Toyota將旗下所有賽車相關業務整合為TOYOTAGAZOORacing，進一步強化品牌在賽道上的布局。

Porsche再次在性能極限領域寫下歷史。最新小改款的992.2世代911GT3，搭載六速手排變速箱，不僅超越前代搭載PDK雙離合器的版本，更成為有史以來最快的手排變速箱量產車型，在德國綠色地獄紐柏林北跑出驚人的6:56.294圈速，這項成就不只是向熱血駕駛者致敬，更證明Porsche對機械樂趣的堅持，以及不妥協於現代自動化科技的精神。

‧Ford為電動車申請手排變速桿專利‧外觀基本上就是六速手排式樣，但不排除序列式換檔操作模式，因為簡單‧並沒有實際的齒輪可以換檔、也沒有離合器踏板！電動車需要多檔位變速箱嗎？電動車需要手動換檔嗎？當然不需要，但某些駕駛者可能因為「懷念」與「右手沒事做」等理由，真的需要在電動車上面裝手動排檔桿！這是FordMach-E電動休旅車的專利，福特於3月20日發布，讓駕駛者有更多的「操控」選項與感受，避免駕駛過程太無趣！該專利名為「電動車換檔器組件」，說穿了其實了無新意，其實就是在電動車上裝設沒有換檔功能的手動排檔桿，讓駕駛者的右手有點事情做，但左腳還是沒事幹、因為此專利並沒有述及離合器以及控制踏板，不存在的！基本上就是將野馬跑車上的手動排檔桿，移植到野馬Much-E電動休旅車上而已，不過操作上並沒有齒輪組之間的更換動作，純粹電子感應控制，用以改變馬達的扭力輸出與轉速，其意義有點類似Sport模式，但分的更細，但會不會更好玩？原廠當然表示「正是這個意思」！相信在山路爬坡與下坡過程會很有趣，因為可以增加減速動能回收效率，甚至達到單踏板控制的境界，因此真的有良好的娛樂效果。

DFSK(東風小康)品牌已在臺灣市場深耕超過十年，最早以穩發、大穩發、金穩發等車款進入市場，並陸續推出多次改款。其中，A380WINMAX是品牌在臺灣生產的第四款車，屬於市場上較為少見的級距。

在嚴陳莉蓮掌舵之後，裕隆集團除顛覆傳統，以技術做嫁與鴻海合資成立了鴻華先進，納智捷在2024年光憑一款Luxgenn7就為品牌締造達到245％的年度成長率，堪稱是去年（2024）台灣車壇最勵志的代表作，但在集團家大業大，內憂外患不斷地情況下，又碰上裕隆日產技術合作母廠Nissan自動車又遇上每1/4世紀就出現的財務與經營危機；而集團旗下近來表現最勇的中華汽車（CMC）體系，雖在去年遭逢多年一遇的「國產車組裝在地化供應鏈比重」新制於去年8月上路，但MG品牌仍舊在去年取得了13.3％的年成長率成績；另外，在國產車壇久未有新車上市的中華三菱，隨著乙巳蛇年到來，也將有多款新車上市，加上去年底CMCJSpace至年後，更累積接單超過6500張訂單，並從TownAce手上搶回小發財級距冠軍，雙方持續鏖戰已成定局，但誰能穩居榜首仍在未定之天。

Subaru近日正式發表了WRXtSSpecB，這款新車型將成為澳洲市場WRX系列的旗艦車款，並將於2025年正式上市，對於澳洲消費者而言，這款車是目前最接近STI車型的選擇，因為它不僅具備STI風格的空力套件，還提供6速手排變速箱，成為當地市場唯一搭載手排的WRX版本車型。

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MG宣布旗下入門掀背車MG3新增純汽油動力車型，官方建議售價16,495 英鎊，成為英國市場最實惠的汽車之一。

Subaru宣布為澳洲市場推出WRX車系全新車型WRXtSSpecB，預計成為在當地販售的旗艦版本。目前SubaruWRX僅在特定市場販售手排車型，大多數主流市場均還是採用CVT變速箱，像是台灣、日本以及澳洲等級，但隨著tSSpecB的推出預計可以吸引更多追求純粹駕駛樂趣的愛好者。

全新小改款BMW2系列Coupé雙門跑車於今日在台上市，提供220iMSport、M240ixDrive車型，售價分別為212萬元、306萬元；其在外觀設計上有著更濃厚的跑格氣息，並導入BMWOperatingSystem8.5等最新的科技配備；而M240ixDriveCoupé車型更提供限時免費升級「THECARBONMPackage」，打造更具個性的性能風貌。不僅如此，更為熱血的全新BMWM2也同步登場，售價375萬元；本次除了八速手自排版本，BMW總代理汎德為回應車迷對手排操控的想望，也積極爭取引進了六速手排車型，售價375萬元，限量30台，那些喊出「出手排我就買」的車迷玩家們，趕緊下手圓夢吧！

在這寒冷的二月時分，卻能讓台灣車壇再次感受到熱血沸騰的座駕，莫過於BMW當家的Coupé型雙門跑車，也就是全新的小改款2-Series！承繼著先前的嗆辣銳利，經歷微調再出發之後不僅配備大幅升級，更在M2車型上導入了BMW在台許久未見的手排配置！這不僅讓源自巴伐利亞的戰鬥風情得以重塑，也滿足本格派車迷們的胃口。當然規格上雖稍次一階但同樣系出同門的M240ixDrive也同樣不落後人後，原廠還特別為此車型特別免費限時升級TheCarbonMPackage，讓專屬於藍白廠徽的德系暴力風情得以向下延伸！

BMW總代理汎德今(2/13)日選於臺北表演藝術中心舉行「全新小改款The2 Coupé&TheM2媒體鑑賞活動」，現場宣佈編成與建議售價為220iMSport(212萬元起)、M240ixDrive(306萬元起)、M2(375萬元起)、M2手排(375萬元起)。另外更提供RacingPackage(45萬)。

許多人成年後都會去考汽車駕照，汽車駕照分自排和手排兩種，不過，隨著汽車製造越來越進步，市面上的手排車款也越來越少見。對此，一名網友就發文表示，剛剛廠商說他們徵員工，來應徵的十位有九位都是不會開手排的，令他不禁疑惑「現在真的學開車的人，都不太學手排車了嗎？」，貼文一出，就有內行網友點出2大關鍵原因。

繼去(2024)年6月稍早，BMW正式為旗下2-SeriesCoupé與M2性能跑車迎來中期改款車型後，如今終於將正式登台。BMW總代理汎德日前透過媒體邀約預告，宣布將於今(2025)年2月13日在台舉辦「全新BMW2&M2媒體鑑賞會」，並於邀約中提及全車系皆進行配備升級，包括：水晶中控套件、懸浮式曲面螢幕、BMWOperatingSystem8.5以及360度環景輔助攝影等等，並針對M2導入MSteptronic八速手自排以及限量30輛的六速手排車型選擇，以滿足性能手排控車迷之需求。本站7Car<小七車觀點>將於當日第一時間前往活動現場，並於發表後為各位讀者帶來更進一步報導，敬請鎖定。

LexusLBX，大家對這台最便宜的Lexus應該並不陌生，這款車在台灣市場推出了搭載1.5升三缸自然進氣引擎，結合油電混合系統的版本，被廣泛視為一輛適合城市通勤或貴婦們的買菜代步的車型。然而在日本市場，LexusLBX還有一款「終極版」的車型，那就是：LexusLBXMorizoRR，這款車與ToyotaGRYaris和GRCorolla有著緊密的血緣關係。究竟這部「終極版」的LBX有著怎樣的進化，才能與GR家族並肩而立？

隨著科技進化以及電能化趨勢，市面上的手排新車已經越來越少見。然而根據外媒報導，日本市場近期掀起了一陣手排車風潮，在小改款CivicRS在去年底上市後，迅速累積一大筆訂單，同時有多數消費者選擇了手排車型。

繼去(2024)年稍早，日本汽車大廠Toyota針對旗下性能鋼砲GRCorolla進行一系列新年式產品更新，並相繼於全球主力市場(如：北美、澳洲、日本)等地上市發售後，如今也正式登陸東南亞市場。ToyotaMalaysia近日於官方網站宣布，正式於馬來西亞市場發表ToyotaGRCorolla，跟進海外新年式換上全新車頭造型，並提供單一GRCorolla1.6M/T六速手排規格，正式建議售價為36.7萬馬來西亞林吉特起，折合新臺幣約為256.5萬元起。

很多人都喊出手排我就買，大多都認為只是說說而已，但實際上並不是說說而是真的付諸實行，2024年ToyotaGRSupra與BMWZ4的銷量，超過一半以上都是選擇手排車型。