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台北飛航情報區針對過境航班收取每架次1萬元「過境航路服務費」，曾創下一年收入24億元的紀錄，不過17年來從未調漲，讓近期增加的服務成本難以負荷，民航局評估將調整費用。

路透社今（12）日報導，中國大陸從16日至18日，在台灣北方劃設禁航區，交通部發表3點聲明，並說明經抗議後，中國民航部門在台北飛航情報區內管制飛航，改為16日上午的27分鐘。

《路透社》引述知名人士指出，中國大陸計畫本月16日至18日，連3天在台灣北方設立「禁航區」（no-flyzone），擾亂台灣北部飛航情報區（FIR）。對此，交通部證實，中國民航部門原定在16至18日、上午9點至下午14點劃設警示區管制飛航，但經我國抗議後，改為16日上午9點30分至57分劃設，全程27分鐘。

《路透社》引述4名知情人士指出，中國大陸計畫4月16日至18日在台灣北方設立「禁航區」（no-flyzone），企圖擾亂台灣北部的飛航情報區（FIR）。

美國眾議院議長裴洛西3日結束在台灣短暫的行程，中共解放軍4日起於台海周邊海域進行封島式軍演。中華婦女聯合總會主任委員雷倩於節目《正經龍鳳配》表示，這次解放軍直接沒收了台灣的海域、空域，更沒收了台灣飛航情報區。

雖說「超前部署」喊假的，但蔡政府勉力向日本、美國「化緣」而來的各家新冠肺炎疫苗倒也漸漸到貨。數量的確不多，離全面施打，建立群體免疫尚有一大段距離，但至少緩解燃眉之急，讓執政黨在強大民意壓力下可稍喘一口氣。疫苗到貨，終是好消息，然而若干新聞媒體「大內宣」式的自嗨報導，反而讓人引以為憂，因為傻傻分不清的人民，又要如何「抗中保臺」呢？

上周四（15日）一架立榮航空載運海巡署收假人員的軍包機，在飛往東沙島的航程中，被香港飛航情報區通知相關空域「有危險」，不放行我方進一步通過，在確切狀況不明下，該機不敢冒險只好調頭飛返高雄。國防部副總長李廷盛中將20日搭乘空軍C-130運輸機前往東沙慰勉官兵辛勞，更深一層的寓意則是往返本島與東沙間的空域，我方仍能有效掌握。

立榮航空一架軍包機16日執行東沙島飛行任務時，安全考量被迫返航，交通部民用航空局今（17）日公布完整通聯紀錄，香港航管明確告知台灣航管「香港無法接受該航空器（指立榮）」。

6月29日大陸三沙海事局發布《瓊航警0075號》航行管制公告，依據軍事訓練需求，在南沙群島以北以及中沙群礁東南，於6月29日零時至7月3日午夜，透過標示特定經緯度地點，在其連線內設定禁航海域後，該海域就馬上成為各方關切焦點，以及進行軍事情報蒐集重點目標。

英國前首相邱吉爾曾如此形容不斷嘗試擴張領土的蘇聯：「蘇聯就像是一個粗暴無理的貴賓，到了主人家，不顧主人的感受，就試圖闖入每一間房間。只要房間不上鎖，就會被入侵扒走屋內物品。搜刮完房間後，還會裝作沒事，在宴會上繼續跟主人把酒言歡」。

M503對我國國防安全帶來衝擊，除增加空軍偵查負荷，也妨礙空軍在台海實施軍演，此航線對我國安全影響甚鉅，政府當提出積極作為因應，本文以國際法的觀點提出些許建議：