# 彰化風場  

國發會設定的國家減碳新目標「2032年減量32±2%」中，離岸風電須達成13.9GW的建置量。然而近期區塊開發進展不如預期，加上全球離岸風電產業面臨諸多挑戰下，台灣綠能發展急需實際成果注入信心。

台灣離岸風電國產化再傳捷報，西門子歌美颯原定2024年2月完工的台中風機機艙廠擴建工程，將提早完工，並移交工廠運營生產單位進行內部安裝，後續投入生產目前世界最大型的離岸風機，持續深化在台灣供應鏈。

離岸風電區塊開發，迄今已經進入第3階段，民進黨政府透過「國產化」政策，打造風電「國家隊」，企圖十分明顯，但「國家隊」背後暗藏「綠友友」的指控，也從未間斷。目前申請簽訂區塊開發3之1期行政契約的五家業者，有2家本土團隊，其中，「海盛」的股東成員，有雲豹能源、寶佳集團（永冠大股東）背景，「台亞」的前身「台灣新綠複合材料」，過去也曾被媒體質疑與綠營有淵源。另外，海事工程、水下基建等供應鏈廠商，也能看到「綠友友」身影。例如，國民黨中常委陳宗興家族投資的「東方風能」，背後的股東也有雲豹能源大股東王海翎，連同力麗集團準備建置的300ＭＷ「海峽風電」，「綠友友」幾乎無所不在。

選舉將屆，在野黨猛攻弊案，從台鹽綠能到新竹水源農村重劃案，曾任「新竹縣小英之友會」總會長的前議員陳文宏都捲入其中。綠營重返執政以前，陳文宏不過是一位政治幕僚，綠營執政7年，陳文宏的事業一帆風順，不僅代表經濟部公股出任「可威環境資源」董事長，還參與了「榮福」、「凱勝綠能」等私人企業董事會。另外陳文宏哥哥陳文龍，前一陣子也當上台鹽綠能總經理秘書，事業版圖開枝散葉程度，令人嘆為觀止。

日前台積電董事長劉德音表示台灣綠電不足恐怕讓企業在淨零碳排路徑無法達標，呼籲政府要檢討綠能政策。跟我在喝咖啡的離岸風電開發商高層主管尷尬的苦笑說，台積電買不到綠電為什麼不跟我們買？

台船環海公司於2019年標得一彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，及風機運輸安裝優先承攬合約。該案預計於今年4月啟動水下基樁預打樁作業，台船環海為此預打樁作業動員一艘自升式工作船阿波羅號，已於2月初抵達高雄港台船碼頭，目前已開始先期準備工作，包含甲板繫固件及打樁樣板的安裝等動員作業，水下基樁預定於今年第二季施工完畢；台船環海公司並預計今年下半年由台船建造之「環海翡翠輪」(GreenJade)接續完成該案水下基礎安裝工作。台船公司董事長鄭文隆表示，台船投入大量人力及精密技術，全力打造全球第二大舉昇能力的海事工程船：「環海翡翠輪」(GreenJade)是台灣第一艘自行施工設計、建造高規格、高複雜之海事工程船，其設計、建造難度遠超過台船曾造過的傳統商船，又受疫情與俄烏戰爭影響，以致造船期程有所延遲。為避免耽誤風場建設期程，故由轉投資的台船環海公司動員自升式工作船阿波羅號，先執行水下基樁預打樁作業。台船轉投資的台船環海公司於2019年成立，目前由鄭文隆兼任該公司董事長，他說，台船環海公司成立後，除委託台船公司建造環海翡翠輪GreenJade外，也陸續承攬了台灣海峽離岸風場海事工程合約，包含前述2019年11月彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，以及風機運輸安裝優先承攬合約，該案預計今年開始施工；2022年與另一彰化外海風場開發商簽署水下基礎、風力發電機以及海上變電站之運輸與安裝作業工程合約，該案預計於2024年開始施工。

台灣離岸風電產業2022年進入高速成長期，除風場與基礎設施陸續到位，在人才培育方面，開發商亦結合產官學界資源，以種子教師培訓、校內課程與實習生計畫等不同方式，培育跨領域的風電人才陸續進入產業，也透過繪本或工作坊等，進入各縣市小學進行風電教育的宣導紮根。

選前最後黃金周，民進黨彰化縣長候選人黃秀芳上個周末下午在和美鎮舉辦跨區「彰化‧大步向前走」造勢大會，包括總統蔡英文、副總統賴清德等人都到場站台，蔡英文強調，2020年她在彰化拿下57%的得票率，她很感謝彰化鄉親力挺，呼籲投給蔡英文的鄉親，也要支持黃秀芳，縣長換人做做看，讓彰化風光再現。

中鋼集團旗下興達海基公司承製沃旭大彰化案百分之百國產化管架式水下基礎，歷經2年多的技術開發及製造組裝，六座成品已完成業主極為嚴格的品質檢驗，在重件運輸船大和號日前抵達高雄興達港，完成三座水下基礎裝載後，將運往彰化風場進行安裝，另外三座由業主近日再安排裝載作業。今(15)日中鋼公司翁朝棟董事長特率王錫欽總經理、黃建智執行副總經理及經理部門主管，並邀請中鋼企業工會監事會召集人彭漢廷等常務理事至興達海基公司，除了慰勉興達海基及水下基礎供應鏈團隊，也共同見證臺灣離岸風電產業在地化的嶄新里程碑。

離岸風電第二階段區塊開發，所有的風場幾乎都被外商囊括，儘管本國廠商在第二階段敗北，但接下來第三階段區塊開發的「國產化」政策，經濟部積極撮合國際大廠與本國廠商合作，包括風機製造商、海事工程業，都在政府的「關注」下落地。然而幾家來勢洶洶的本國開發商，包括台亞風能、力麗等業者，都傳出有民進黨重要派系新潮流金主進駐。

2017年1月11日立法院「漏夜」審查通過電業法第95條之1的修正案：核能發電設備應於中華民國一百十四年以前，全部停止運轉；這就是民進黨2025「非核家園」的法源依據。 

台灣海峽近幾年相當忙碌，先是去年彰化的台電示範風場、雲林的允能風場開始施工，今年更多風場開工，包含竹南的海能風場、彰化的大彰化風場及彰芳風場。忙碌的海域也浮現出了海域使用的問題：施工或甚至運維期間，漁民若闖入風場，開發商在法律上是否有權驅趕？當漁網纏到各種施工用浮標時，或漁網漂入風場卡在風機下部結構時，責任歸屬為何？

國際工程顧問公司4COffshore在2014發布的全球「23年平均風速觀測」研究，世界風況最好的20處離岸風場，台灣海峽就占了16處。自從報告一出來，像是給台灣政府打了雞血一般，將台灣海峽視為「綠金寶藏」，離岸風電也成為民進黨政府2025非核家園、再生能源占比20%的一大期望。

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台船公司於11月24日舉行盛大且隆重的潛艦原型艦開工典禮後，緊接著在12月1日辦理法人說明會，除說明台船公司的營運規劃及掌握之潛在業務外，為利於未來承攬大型專案亦將展開增資計畫作業。

財信傳媒董事長謝金河4日在臉書發文，指出台灣今年在瑞士洛桑學院公布的全球競爭力及數位競爭力調查中，都排第11名，可見台灣的總體競爭力正在提升；此外，台灣今年的研發支出占GDP比重更是超越日本成為世界第3。對此謝金河大讚「台灣正在努力用數字說話！」

台電示範風場用中國船？為了如期在明年完成台電位於彰化外海的示範風場，包商楊德諾（JanDuNul）向台電申請使用中國製、盧森堡籍的6腳安裝船。台電基於成本及完工期程等考量，將透過經濟部國營事業委員會（國營會）申請引進這艘船，也為離岸風電工作船首開國安審查先例。國內業者則擔心，若先例一開，則未來其他開發商可能會循類似管道「繞道」使用中國船。

台汽電跨足綠電售電業。台灣電力公司（台電）子公司台灣汽電共生公司（台汽電），過去專營汽電共生及民營電廠，近年響應政府政策跨足綠能，除了開發光電、風電及地熱，更在日前悄悄透過旗下子公司取得全台第2張再生能源售電業執照，跨足綠電交易市場，成為全台首間同時經營綠能發電及售電業的集團。

近期中國大陸離岸風電競標結果公布，引發輿論一片譁然。雖然經濟部能源局照例出來澄清，但該回應函依舊顧左右而言他，避談核心問題。如在該專案中，顯然已經近乎全國產化（國產開發商＋國產風機＋國產海事施工＋國銀），但價格卻逼近無需負擔國產化義務的台灣2.5競標價格；而台灣國產化程度較低的遴選，卻是高達6.2、5.5。到底是誰在拿（不用國產化的台灣競標價格）張飛打岳飛（國產化程度超高的競標價格）？拿橘子與蘋果相比？

筆者曾在新聞中，看到許多民眾或專欄作家對於能源轉型的看法，在政府非核家園的能源政策目標之下，有許多人擔心「是否需要更多燃煤火力發電？」「增建的燃氣發電設備設施，是否會影響當地藻礁生態？」「電價會不會變得很貴？」民間對於政府推動能源轉型充滿了疑惑與不安。