# 屏東高鐵  

原本已經拍板定案高鐵延伸屏東的「左營線」，民進黨政府將翻案改為進入高雄市區再往屏東的「高雄線」，民進黨立委為了替翻案後的政治效應卸責，拔箭遙指國民黨為元凶，掀起一波政治鬥爭的戲碼，謹以時間軸加事件簿的方式梳理如下：

高鐵屏東車站特定區計畫（主要計畫）（第一階段）於今（113）年8月27日正式發布實施，這標誌著屏東縣34年來首次大規模的都市計畫新訂。屏東縣長周春米表示，此次計畫藉由高鐵南延的重大交通建設契機，為屏東打造未來城市的藍圖，這將成為屏東下一代的發展基石。

隨著房價不斷攀升，不少民眾都希望買房可以一次就選到自己的最愛，也讓最近房市相當火熱，然而不少民眾從「蛋黃區」看到「蛋白區」，都因驚人房價而買不下手，如今更前進至「蛋殼區」。不過，過去被封為「蛋殼區」的高雄大樹區房價親民，近期房市買氣熱絡，更有建商開始推出低單價、低總價、低公設的新建案，只要2字頭的金額就能入手，吸引不少首購族。

快速又便捷的高鐵除了有許多商務客搭乘以外，也是許多人出遊的首選，高鐵規劃要從左營站延至屏東，增設「屏東站」，這項規劃引起關注。日前就有一名網友在PTT八卦版上以「高鐵增設屏東站到底要幹嘛？」為題發文詢問，這則貼文一出，引來許多網友紛紛表達自己的看法。

從高鐵左營站至屏東六塊厝僅25公里車程時間32分鐘，在這麼短的距離下，政府竟然規劃要再從左營站將高鐵東延至六塊厝，其目的為何實在令人匪夷所思。因為嘉義市民若要到嘉義高鐵站搭車，大概也要花個30分鐘的車程，如果這樣，嘉義市是不是應該也再蓋一座高鐵站？除了為了給屏東一座高鐵站之外，恐怕再也找不到其他合理的理由，難怪有學者提出乾脆把高鐵左營站改成高屏站，以滿足屏東交通平權的需求。

對盲腸而言，真是何其榮幸又何其不幸，最近，「盲腸」變成藍綠白時常掛在口中、甚至彼此攻訐的名詞與焦點。

無論是高鐵或捷運，對民眾而言很重要，甚且在兩者之間都不能有所偏廢，因捷運可以為老師、學生、上班族爭取較低的運價，每一座車站服務據點比高鐵站密集，隨著都市計劃推展，若交通條件愈發達，則有利於地方創生，由於地方創生在推動過程需營造社區意識，甚且此意識為家鄉文化認同的重要基礎，因此，捷運系統能營造某一地區特殊文化元素，進而促進商業、觀光業發展，反之，高鐵也是地方創生最主要交通工具，若沒有高鐵，則無助於大區域發展，之所以我們呼籲，高雄捷運紅線從小港站往南延伸，經林園、東港到潮州一帶興建之際，高鐵需同步延伸潮州火車站，其最終希望是，交通仍包含人權在內，須一起推動才有效地方創生。

行政院長賴清德日前在參加屏東縣長潘孟安總部成立時透露，高鐵南延屏東正在做最後評估，「相信不久就會有好消息」；在屏東這種場合說「有好消息」，無疑就是指政府會讓高鐵延伸屏東案過關。但賴清德的「好消息」，代表的卻是文官專業的崩壞。

新科交通部長吳宏謀近日接受媒體專訪，針對高鐵南延評估指出，一定不只考量屏東，還要考量花東，才有意義。他解釋，無論哪些方案，考慮未來性、延展性都是應該的，「希望軌道運輸範圍可合理放大，才能提升服務範圍，讓整體路網、效益提升。」

近二年多來，蔡政府面臨諸多挑戰！

離選舉剩3個多月，那些為了操作選舉的政策紛紛出籠；對民眾有益的政策當然該作也歡迎，但可議的是這些政策或是以短支長、把成本與負面影響放在未來，有些則是無益原本的政策目標，甚至是有害原本要幫助的對象。

原來，不是只有選舉結果才會有「鐘擺效應」，部會同樣可能出現此效應。最新案例是由「不問世事，絕對專業」，直接擺盪到「只問政治，絕對民粹」的交通部。

交通部日前高鐵延伸屏東計劃的報告，結果正反兩方激烈討論後「擇期再議」。這是一個專業支撐欠缺、但政治上又似乎隱然非作不可的計劃。蔡政府最後是堅持專業標準，還是捨專業就政治？

筆者已接獲交通部信件，從文字上不難發現他們所規劃的高鐵路線，係依據屏東縣政府採納意見。蔡英文總統強調，大家最關心的高鐵延伸到屏東，政府也在研究、評估。屏東縣長潘孟安之前在媒體受訪時表示，從燕巢總機廠拉一條18公里進入屏東市是他任內的「屬意路線」。

我們拿政府投資全國的台鐵及捷運總預算資料做計算，北台灣（含北北基、桃園、新竹縣市）拿到全國總經費的65%。

建議經濟部、科技部從屏東境內之科技業、生技業、綠能先行著手，朝高端技術發展，讓產業轉型、升級，相對提高了勞工每月薪資水平；若未來高鐵屏東段通車，由於現代化軌道建設所帶來新形象附加價值，日後外地的企業家會願意來屏東投資、設廠，並創造當地工作機會，把外地人請進來到屏東工作，避免青壯年人口流失。

蔡英文總統先前公開表示，高鐵南延屏東的計畫正在由政府評估中，民進黨所推行的交通建設，對於路線如何程度的延伸，還沒說明清楚，以致屏東、高雄之間的興建路網產生了不確定性。

蔡總統日前表示，現在進入建設年，拚有效執行。交通部長賀陳旦也表示，軌道建設也是公共運輸的一環，我們應該看成是一種投資，不應以單純的使用者付費看待，且地方政府有責任配合養起部分的費用，首先地方政府要訂妥適的票價，而不是為了要造福民眾而訂低票價；而票價外的收入，如商業性的樓地板政策、車站內廣告規劃，或空間轉經營等，地方政府都需要規劃。

立法院交通委員會委員您好，我們是一群關心屏東交通議題的公民，我們透過網路集結並認同高鐵應該延伸屏東。高鐵延伸屏東是屏東縣民的深切期待，2012年總統大選成立屏東競選總部時，當時還是候選人的蔡英文總統曾經明白說過：「(高鐵)做得到，而且咱政府也付得起，所以我們是不是一起努力，讓咱們的高鐵延伸到屏東市，這樣好不好！」我們全力支援蔡總統、潘孟安縣長、中央與地方各層級民意代表、屏東商企業界、專業社團、宗教界、學術界與每位縣民爭取高鐵延伸屏東。

根據屏東縣城鄉發展處所提供的資訊顯示，屏東市最新都市更新案是舊酒廠都更。屏火新站啟用後，照理講政府應同時進行站前廣場周邊的都市更新，但我們發現到，屏東市都市計畫卻仍停留在四年前的日期102.07.16。