# 宋辰裕  

台北捷運於上月23日發布新聞稿，表示將持續宣導「緊握扶手、站穩踏階」，強調手扶梯兩側皆可站立，持續維護良好的捷運乘車文化。此新聞稿一出，引發正反兩方支持者激烈討論。雖然「右側站立、左側通行」的口號，已廢除幾十年，但過去由於北捷沒有積極宣導，而社會大眾又長期受到結構的制約，使手扶梯左右兩側皆可站立的觀念遲遲無法落實。筆者認為，北捷在近期採取較主動的方式宣導手扶梯，將使民眾在手扶梯的使用上更加安全，同時也能有助於在尖峰時段紓解人潮。事實上，手扶梯一開始的設計，是為了幫助乘客在樓層間的移動更加安全、有效率，而不是要設計成一條「電動步道」讓人們能夠在上行走移動。過去北捷為了提高運輸量，宣導民眾靠右站立，將左側通道提供給趕時間的民眾通行，但自從2004年跨年夜發生推擠跌倒事故後，開始調整手扶梯使用政策，至2008年起，才改為現在聽到的「緊握扶手，站穩踏階」。但因缺乏實質的強制力，使搭乘手扶梯的事故仍頻傳，根據北捷統計，光在2023年手扶梯受傷案件就高達65件，創下近五年新高。然而對於許多通勤族及趕時間的民眾而言，近日北捷積極推廣手扶梯兩側皆可站立的作為十分擾民，將迫使他們提高轉乘所需的時間，甚至面臨上班遲到等突發情況，紛紛對此強烈感到不滿，並不認同此積極作為；而支持的民眾則認為，趕時間的人應多加使用樓梯，或者提早出門來避免突發狀況的發生，並且呼籲北捷應宣導手扶梯禁止走動，避免不必要的事故發生，也能保障搭乘者的權益及安全。筆者認為搭乘手扶梯時，為了自身安全不該在上面進行任何移動。「搭乘」這個行為，本身為乘坐的意思，不管是搭公車、搭捷運甚至是搭飛機，不會因為乘客在運行過程中做了某個動作或行為，使移動的載具能更快的抵達目的地。同樣的，手扶梯作為一種移動的輔助工具，為了安全及機械運作的穩定性，在搭乘時應該要緊握扶手、站穩踏階，而不是讓手扶梯成為趕時間時的使用工具，增加自身及他人在使用上的風險。對於趕時間的民眾，應善用樓梯資源，如在搭乘手扶梯發生突發情況，其實只要講一下，一般社會大眾還是能理解並做出禮讓的行為。搭乘手扶梯應靠右站立、兩側站立似乎成為一種學問，各自有各自的支持者和擁戴者。筆者認為靠右站立固然能使趕時間的民眾更快的抵達目的地，但為了安全的考量應避免在手扶梯運行時進行走動；同時，讓出左側通行，並不能有效舒緩尖峰時期的人潮，反而會使手扶梯產生大量的靠右排隊人潮，希望北捷能夠更積極的宣導兩側皆可站立的政策，並且針對捷運車廂內應往內站立，做出更多提倡宣導的行為，讓民眾能夠更有效率的使用大眾運輸，往良好的捷運乘車文化邁進。

2024總統大選倒數破百日之際，在野陣營國民黨及民眾黨紛紛喊出要「下架民進黨」，多次在媒體上放話要在野陣營整合，而「藍白合」的聲音也隨著選戰的逼近，鬧得沸沸揚揚。終於，在10/14，雙方首次舉辦藍白合的會前會，先不論最終藍白合是否會成型，又或者雙方是否在某些主張與條件上達成共識。筆者只有一個疑問，身為百年大黨的國民黨真的要選擇與過河拆橋的柯文哲合作嗎？

近年來，台灣面臨著少子化、高齡化的問題，據國發會調查結果顯示，台灣將在2025邁入超高齡化社會，而少子化及高齡化所帶來的衝擊，不僅是人口結構上的改變，更直接的是影響勞動人口的下降，進而會間接衍生「照護者」與「被照護者」之間人力配置的問題。筆者認為，雖然蔡政府上任以來積極推動多項長照政策，但似乎在醫療量能中的人力資源問題上有所忽略，導致護理人員缺工的現況愈趨嚴峻，恐怕在未來會直接影響到我國的醫療體系。