# 國際減碳趨勢  

原來應在上周五落幕的COP29，因爭議不休進入「延長賽」，但即使最後似乎達成協議，實際上為全球減碳大業帶來的不是更光明的前景，而是一連串的警訊，很可能各國爭論不休中，地球暖化就走到不歸路了。

台電原先要成立「控股公司」分拆發電、輸電、售電等業務，但由於近期台電虧損嚴重，加上各界對於供電穩定有疑慮，最終經濟部拍板暫緩台電分拆，讓過去準備工作成一場空。

如果你問我，什麼樣的社群文化對學習最有幫助，我會建議你走一趟綠學院產業小聚交流。與一群認知水平差不多的人討論、互相激盪，這種感覺是會上癮的。平時工作就不容易創造這樣的氛圍，尤其在一大堆人的供應鏈低碳行動中，充斥各種「每個字都對，組合起來卻不太到位」的說法，就成了家常便飯。

日前唐獎永續獎得主薩克斯談到台灣的能源政策時，指台灣沒有長期的能源策略「不太明智」，他以「即興演出」形容之，並提醒在全球去碳化目標下，台灣要擔心出口受影響的問題。這番話再次點出蔡政府能源政策的問題與禍害，更讓人憂心的是，台灣可能是越來越沒有回頭路了。

台灣中油公司與原油供應商亞塞拜然國營石油公司（SOCARTRADING）成為減碳合作夥伴，第一次針對進口原油試行碳中和合作案，首批貨油由Violando船載運自地中海Ceyhan港啟航，經過約一個月的航程，12日凌晨在沙崙港卸畢。台灣首次卸收碳中和原油，約105萬桶原油自油田開採至卸港碼頭，透過碳抵減機制，經過國際第三方認證所取得的「溫室氣體減量額度」，可達到約88座大安森林公園一年吸碳量效益。此次碳中和原油並獲得瑞士之氣候中和商品(ClimateNeutralCommodity,CNC)認證及英國Intertek公證公司之CradletoGate原料端碳中和認證。推動溫室氣體減量已是世界共識，台灣中油此次SOCARTRADING公司交運的原油所取得之「溫室氣體減量額度」，減碳項目皆為近6年內建立，且多數為自然為本的減碳計畫，該計畫係按核證碳標準和氣候、社區和生物多樣性標準進行碳匯專案開發，符合我國提出的應對氣候變化並以自然為本的解決方案。在此批碳中和原油抵台前，台灣中油已與亞塞拜然國營石油公司簽署了首份低碳原油暨成品油框架協議，說明未來雙方合作碳中和原油或成品油的交易模式，納入油料生命週期的碳足跡之盤查、認證，並採用國際第三方認證的碳抵減機制。台灣中油在開發國內的碳中和商機之餘，持續關注國際減碳趨勢，今年4月加入由新加坡交易所、星展集團、淡馬錫等合資成立的全球碳權交易平台ClimateImpactX(CIX)，成為少數率先加入的台灣企業，關注自然氣候解決方案的國際減碳項目。董事長李順欽表示，因應淨零碳排要求，台灣中油去年成立「氣侯變遷因應工作小組」，分設低碳發展中心與製程節能中心等兩中心，以「優油」、「減碳」、「潔能」為三大策略，邁向淨零減碳的可行路徑，在「優油」部分，未來6年將斥資百億元汰換老舊製程，並持續朝向COTC邁進；「減碳」部分，除持續推動製程節能減碳計畫，如去年已投資裝設燃燒塔廢氣回收系統，把廢棄轉化為燃料氣以取代天然氣，計畫完工後預計每年可減少約7萬公噸溫室氣體排放，及正積極開發碳捕捉封存及再利用（CCUS）、生質塑膠聚乳酸等；「潔能」主要在開發國內地熱能發電、及發展加氫站及氫能燃料電池等零碳能源技術及供應網絡。在碳捕捉及氫能技術成熟前，台灣中油將持續透過自願性減碳方式，為地球盡一份心力，並朝碳中和產品邁進，更進一步展現永續經營、友善環境與共創低碳環保家園之決心。