# 國道塞車  

台南市國道1號南下仁德路段7日晚間發生嚴重連環車禍，一輛貨櫃聯結車疑因未察前方車流回堵，高速追撞前方減速車輛，引發共5車相撞的重大事故。事故導致一名31歲呂姓女駕駛慘遭擠壓困於變形轎車內，脫困時已死亡，另有5人受傷送醫，所幸無生命危險。事故確切原因仍待後續國道警方調查釐清。

國道內側車道為超車道，不過仍有不少「路隊長」駕駛慢速占用，依據《道路交通管理處罰條例》最高可罰1萬2000元，國道公路警察局也呼籲「非超車勿長時間占用內側車道。」

清明節連假腳步逼近，今年4月3日至6日共有4天假期，許多民眾早已計畫返鄉掃墓或出門旅遊，但對於台南地區的學生來說，4月還有一波更長的假期，因應全國中等學校運動會（下簡稱「全中運」）的舉辦，台南市339所中小學將在4月底停課4天，再加上前一個週末，一口氣放滿6天，堪稱「隱藏版長假」。

交通部高速公路局預測，清明連假及前2個週休，國道將有出遊及掃墓大量車潮，研判國道5號最壅塞，將針對國5實施匝道封閉及高乘載，請用路人留意管制措施。

近期各大醫院急診爆滿，大塞車的狀況讓醫界發聲求救，傳出就連加護病房（ICU）也是一床難求。對此，醫師沈政男在臉書貼出自己於《中國時報時論廣場》發表的文章指出，「急診壅塞是尖峰醫療需求調度問題」，表示台灣醫療正面臨轉型的關鍵時刻，然而，當醫療人員因急診壅塞而向官員求助，得到的回應竟是反唇相譏，心灰意冷之下更想離職。

今年春節連假進入尾聲，北返車潮讓高速公路幾乎寸步難行，高公局表示，初三、初四期間，全國交通量比年均平日高出1.4倍！其中國1、國3和國5北向路段因返鄉人潮與多起事故嚴重壅塞，部分路段持續塞車至凌晨3點。

即將迎來春節假期，許多民眾開始規劃返鄉探親、旅遊，不過，每年農曆過年也屬國道交通高峰期，近期有網友表示，自己過年時要自駕台北到高雄，之前並無春節自駕返鄉經驗，因此好奇提問「春節連假哪天南下不會塞車」。

台中交通新動線，台中市政府與中央合作攜手推動「國道1號增設銜接台74線系統交流道工程」，歷經4年多努力，終於在今(13)日開放通車。台中市副市長黃國榮代表市長盧秀燕出席表示，新建置的國1增設大雅系統交流道，可紓解國道1號大雅、台中及南屯三處交流道及其聯絡道，和大雅交流道周邊平面道路交通壅塞問題，尖峰時段國1往台74線潭子方向約可節省26分鐘，國1往台74線西屯方向預估能縮短20分鐘，提升整體高快速路網效能。

2024年(民國113年）清明節連假日期為4月4日至7日，共計4天。高速公路局（以下簡稱高公局）預估假期交通量為111～123mvk（百萬車公里）；其中首日南向可達72mvk，為平日的1.6倍，接近歷史最大量。高公局檢視歷年清明節連續假期交通狀況，研判清明節連續假期首2日以南向車流為主，末2日以北向車流為主，首日為掃墓、返鄉旅次，第2-4日主要為旅遊旅次。以下整理清明連假交通疏導措施懶人包，包含國道高乘載管制時間、易壅塞路段以及暫停收費時段，想出門的民眾要特別注意哪些路段進行管制。

2024年（民國113年）春節連假為2月8日（小年夜）至2月14日（初五），共計7天，交通需求以過年返鄉團圓及旅遊為主，高速公路局（以下簡稱高公局）研判南向交通量集中在初一至初三，初二出現最大量，預估達70百萬延車公里(mvk)，約平日之1.5倍；北向集中在初三至初五，初四出現最大量，預估達73mvk，約平日之1.6倍；初二或初三出現雙向最大量，預估達135mvk，約平日之1.5倍。以下整理春節連假交通疏導措施，高乘載管制時間以及易壅塞路段懶人包，想出門的民眾要特別注意哪些路段進行管制。

農曆春節連假將在8日開始，國道方面，根據交通部高公局預估，雙向是初二（11日）到初三（12日）最大量，預估達135百萬車公里；省道方面，公路局也預估初二及初三最塞。

高速公路車道行駛規定，不塞車的情況下，行駛內側車道得以「該路段之最高速限行駛」，若未依規定行駛將開罰。有駕駛行經國道六號內側車道時「車速每小時84公里」，被開罰3000元並扣違規點數1點。他不服遭舉發違規遂提起訴訟，但彰化地方法院法官認為判決交通違規事證明確，駁回全案。

連假或假日時，國道各路段往往都會塞車，從上午塞到凌晨已是常見的事，讓許多用路人苦不堪言。不過有網友分享，他近日在國道開車時，女友看到前方一輛休旅車「前後完全沒車」，但該時段處於塞車的狀態，因此女友相當困惑，好奇為何大家要遠離那輛車。貼文一出，立即引發討論。

國1南下汐止路段發生邊坡坍方，造成大塞車。勞動部今天表示，若勞工因此遲到，雇主不得有不利對待，如補行工作、扣發全勤獎金等；至於當日工資可由雙方協議，建議不宜扣發。

回應地方期待打通瓶頸路段，台中市政府建設局規畫興建的全長2.75公里(含橋梁2座)、寬15公尺的「溫寮溪旁(甲后路至經國路)聯絡道路新闢工程」今(17)日開工，預計113年底完工，總工程斥資15億2,110萬元。台中市長盧秀燕表示，道路完工後，可紓解甲后路及甲東路車流、縮短約半小時進入大甲市區車程，也有助強化大甲、外埔地區的聯外交通。

高速公路局昨（29）日發布新聞稿指出，跨年及元旦假期國道將湧大量車潮，預估今天上午9時起，國道5號南向就會出現塞車，並恐持續至深夜。

國慶3天連假將至，交通部公路總局昨（7）日表示，預估省道可能易壅塞路段及時段，包含台61線西濱快速公路北部及中部路段等，呼籲民眾先蒐集路況資訊再出門，避開尖峰時段及路段。

明（18）日起有4天中秋節連假，高速公路局預估，今天上午9時起，國道5號南下路段就易塞車，並可能持續至深夜12時；國道1號及3號傍晚後也易壅塞。

大台北捷運網絡愈來愈密集，民眾通勤買房也陷入選擇障礙，例如林口只有機捷，但房價已經破3字頭，就讓買方回流新莊；同樣地，機場捷運A5與A6分別為泰山站與泰山貴和站，泰山生活圈房價2字頭，而龜山A7站新建案卻要3字頭，是不是寧買泰山呢？

雖然路線規劃設計爭議仍在，高市府日前依舊宣布輕軌復工。蓋完輕軌或許能在預算使用上做出交代，但能不能解決或改善交通問題，只能留待時間去證明。與此同時，高捷也已營運逾十年，軌道建設是否能解決交通問題、減少空污等當初宣揚再三的好處，也到了必須用更嚴謹的科學數據加以驗證的時候，即便不加以追究天價預算所帶來的效益是否屬實，但軌道建設帶來的交通建設預算排擠，是否才是高雄交通問題難解的重大幫兇之一？