# 司機過勞  

如今，「免運費」一詞氾濫，這使得消費者和貨主都形成了這樣的觀念——「為看不見的東西埋單是愚蠢的」。當代社會十分便利，而背後，貨車司機們卻面對著嚴酷的現實。本文中，筆者將帶大家走近他們。

為因應明（2019）年春節9天連假疏運，28日交通部邀請客運業者開會討論是否針對長時間連假向勞度部申請放寬七休一，傳出「經勞資雙方充份討論後同意開放」，引發客運司機們今（1）日上午赴交通部抗議。台灣汽車客運產業工會理事范光明表示，工會成立最大宗旨是用路人安全，很多駕駛在路上發生危險喪失生命，希望交通部重視此事，讓用路人與駕駛保障更上一層樓。

中國多省市的卡車司機近日爆發大規模聯合罷工行動，恰逢上海合作組織青島峰會舉辦期間，中國官方媒體連日針對峰會情況進行報導，卻極少提到此次罷工，並傳出中國官方對此進行網路上的資訊管制，相關訊息不斷遭到刪除。

日前國道上發生疑似司機過勞釀成3死車禍，造成2名警察殉職，過勞問題再度受矚目。有北市議員公布北市過勞排行，台灣大學、北市聯醫入列，這要如何改善？台北市長柯文哲今（25）日表示，該怎麼改善就怎麼改善，柯並說，「我看全台北市最過勞的就是柯文哲」。 

聯全通運貨車司機陸乙豪昨（24）日凌晨，在麻豆國道路段肇事釀3死，高雄市勞工局也在昨日派員稽查該公司，於高雄路竹營業處所進行勞動檢查，根據出勤資料初步判斷，陸乙豪從4月1日至22日竟連續出勤22天，期間毫無例休，已涉違反勞基法，另外，聯全通運去年就曾發生讓勞工連續工作超過7日以上，卻未給付假日工資等違規，這次勞工局決議依法加重裁處罰鍰300萬元。

過年快到了，午餐時看著新聞，高速公路巴士司機因為勞基法修正後，擔心可能會有14休一的過勞現象，可憐的家屬在記者面前哀戚的控訴著政府的可惡！

勞工加班多賺錢，真能換來更好的生活嗎？對公車司機來說未必是如此，在桃園客運執業19年的台灣汽車產業工會理事范光明感嘆：「很多人都是退休1、2個月就死了，身體累積問題，很多事情在退休後才爆發……」

為何努力賺錢，最後反而失去一切？2017年3月17日，55歲的桃園客運陳彥霖於午休時間腦溢血倒臥停車場，右身癱瘓又無法言語、智力退化到剩3歲，而陳太太感嘆：「我很感謝他，不是在開車的時候發生這樣的事情，要是開車的時候倒下，不知道多少條人命……」

蝶戀花國道事故，讓全民驚覺遊覽車駕駛過勞問題，交通部、勞動部更在駕駛工時規範上頻頻失言，2005年行政院消保會公佈「十大消費新聞」票選，「黑心大客車名列第10名，沒想到11年以後的今天，大客車駕駛過勞問題竟然毫無改善，遊覽車供過於求導致的惡性競爭，蝶戀花掛羊頭賣狗肉，就像國道開放初期，野雞車到處跑的亂象。