# 台鐵事故  

交通部於114年度預算案中，編列「台鐵軌道結構安全提升計畫」8億5000萬，民眾黨立委黃國昌提案減列5000萬並凍結5000萬，遭民進黨粉專抨擊「黃國昌正在侵害你搭火車的安全」。對此，黃國昌今（16）日回應，「竟然敢挑戰我黃國昌對於鐵路安全的重視，你們真的是拿石頭砸自己的腳」，他要清楚的告訴交通部長陳世凱跟台鐵董事長，這個預算他刪定了，民眾黨不會被這些抹紅、抹黑、恐嚇情勒而放棄嚴審預算的原則，一步都不會讓。

台鐵改制公司化後，面臨超過2000名人力缺口，更呈現青黃不接的情況，再加上蘇花廊道評估改線，也意味對於專業技術人員的需求只增不減，基層也呼籲台鐵公司應盡快補足人力。不料，基層福利、薪資都還沒改善，台鐵公司先前卻通過董事長與總經理薪給標準調整，調薪幅度高達40%，引發基層震怒發聲。

403大地震後，依照前內政部長、土木治水專家李鴻源的專業見解「大地震後，山區地質需要20年才會穩定」。果然，6月21日在和仁隧道南口，大清水溪在累積雨量只有2豪米，卻發生有史以來第一次，土石流溢流到軌道，新自強號撞擊土石流而出軌。研判，可能是大清水溪上游，在和仁隧道附近，因大地震後山區地質不穩定，形成堰塞湖並崩潰，才會造成有史以來第一次，落差近10公尺的溪水土石流溢流到軌道。幸好，因為新自強號在時速130公里煞停只需36秒600公尺，司機及時煞車無人死亡僅受傷，相同狀況若換成時速300公里的高鐵，煞停需82秒3.6公里，很可能如德國高鐵事故死亡上百人。這也可證明，環島高鐵、北宜高鐵不可行。我以新自強號撞土石流事故為例證，平均時速100公里的台鐵相對高鐵，在東部地質險惡的山區，符合失效安全法則，在台鐵工會提案，要工會公開宣示「反北宜高鐵、環島高鐵，要北宜直鐵」。

新自強號6月21日在和仁隧道南口，撞擊大清水溪溢流土石流，出軌撞擊隧道壁，因司機緊急煞車使車速降低到時速約80公里以下，才沒有如太魯閣事故以時速121公里撞工程車，再撞擊隧道壁死亡49人。新自強號與太魯閣煞停條件類似，時速130公里需36秒600公尺，而時速300公里的高鐵煞停需82秒3.6公里，在軌道撞擊土石流的相同狀況下，將如德國高鐵事故死亡上百人。

台鐵內壢至中壢段於今（20）日清晨近6時，一名男子闖進平交道，當場遭列車輾斃身亡！

每到連續假期，高鐵、台鐵總是一位難求。近日一名網友發文表示，過去高鐵只有遇到連續假期，車廂才會人潮爆滿，但是現在幾乎每天都很擁擠，甚至有人擠不到自由座，竟全部坐去對號座，讓許多買到對號座的民眾，連想上廁所都不敢去，更誇張的是，還有買自由座的人，偷偷擠到商務艙的情況發生，令原PO相當傻眼。而貼文曝光後，也引起不少網友熱議。

台鐵2018年10月21日發生一起嚴重事故，一輛普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬車站出軌翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷。一審認定司機員尤振仲未依規定擅自關閉列車自動防護系統，導致列車以140公里時速出軌，二審則依過失致死罪判處4年6月徒刑，如今審判結果出爐，最高法院駁回檢方上訴，判4年6月定讞。

有網友在「合鐵事故通報平台」發文詢問「台鐵嘉義以南不動如山是什麼情況？」！據了解，台鐵公告，南下自強號377車次，自上午9點17分嘉義站至南靖站受「死傷事故」影響，站間3站：嘉義、水上、南靖目前路線中斷。

為了台鐵公司化，台鐵工會和蔡英文政府「火車對撞」，特殊的是，此事引發「全日本鐵路工會總聯盟（JR總聯）」關注。JR總聯還寫了1封信給總統蔡英文，「要求撤回」台鐵公司化法案。一向強調「台日友好」的總統府，罕見地與日本JR總聯不同調，出面回應「台鐵改革刻不容緩」；不少愛去日本旅遊，聽過日本「大手」（大企業、大咖）鐵路「JR」的台灣民眾也霧煞煞，JR總聯為什麼反對台鐵公司化？為何日本JR總聯要插手台灣的鐵路改革？

在總統蔡英文、行政院長蘇貞昌的意志下，交通部長王國材推動台鐵公司化有「使命必達」的壓力，台鐵工會為此發起五一勞動節「不加班」的類罷工行動。就在蔡英文政府因危機處理焦頭爛額之際，還發生交通部參事嗆台鐵站務員「憑甚麼對俸點800點的交通部官員講話？」蘇貞昌立刻不假辭色地公開下令詳查嚴處，並要求尊重台鐵員工。由此可見蔡政府與台鐵「火車對撞」，政治敏感一觸即發之勢。

「一般人不小心撞死一隻小貓小狗都會很難過、會自責，但他們感覺完全不把『人』當一回事……那天我帶著妹妹寫給未來的自己的明信片、唸給在場台鐵的人聽，就是希望他們知道，我妹妹是真的很熱愛生活、對未來充滿期待，你們卻奪走他們的夢想……」

2018年台鐵普悠瑪號列車翻覆造成18人死亡、去年4月太魯閣號出軌事故釀成49死悲劇，兩起事件帶給台鐵震撼教育，台鐵也針對總體檢列出的144項改善建議完成了136項改革，但基層台鐵站長、司機、維修人員卻仍然覺得在原地踏步，台鐵內部到底出了什麼問題？

總統蔡英文臉書針對網紅小玉變臉謎片表達關切引發外界抨擊，由於多名政治人物、藝人以及網紅臉部遭移植到AV女優身上，這起違法色情影片販售的社會議題竟然驚動國家元首，對比新北高雄溺水祝融的天災人禍，再現的是「流量治國」的議題守門。

國家運輸安全調查委員會公布台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，違規施工並墜落軌道的貨車當天電瓶電量過低卻未更換，後來在彎道熄火，想用怪手接電卻不幸釀禍。

台鐵太魯閣號2日發生出軌事故，造成嚴重死傷。76行者遺體美容修復團隊發言人王薇君在臉書代替罹難者家屬發聲，其中一位失去女兒的母親痛訴，台鐵後續面對罹難者家屬的態度非常官僚、沒有同理心，質疑台鐵設立關懷員是不是知道會常常出事？然後帶風向全都是包商的錯？台鐵一點錯都沒有？

台鐵太魯閣號事故釀49人罹難，主嫌李義祥以過失致死起訴，但最高刑責僅5年，引起輿論「刑度太輕」的議論。對此，國民黨立委蔣萬安今（21）日開出「修法第一槍」，盼加重過失致死罪的刑度，未來讓過失情形嚴重、侵害法益重大的行為人，得到應有的制裁。

交通部長林佳龍在太魯閣號事故後表態辭職，將在20日生效，據傳林佳龍可能參選台中市長。對此，國民黨副秘書長顏寬恒表示，林佳龍若參選對台中市長盧秀燕不會有太大影響，反而可能影響民進黨內部競爭。

前行政院發言人丁怡銘，在「（萊）牛肉麵風波」請辭後四個月起復，專任行政院有給職機要顧問，看似「小事」一樁，却依然引起不少爭議，所謂見微知著，政務委員羅秉成為丁寬解，指蘇揆要用的政策宣導之力，不過，政策宣導之功未建，到先惹來網軍總司令「回鍋」之譏，蘇揆這個人事決策利弊難料。

4月2日上午9時28分，太魯閣號嚴重出軌帶走49條人命，也撞出台鐵百年老店的改革問題；台鐵3年內就發生2起重大公安事故，讓「公司化」聲浪再度浮上檯面。醫師沈政男認為，太魯閣號事故的政治效應，將止於交通部長林佳龍下台後，而台鐵的公司化，則「很可能淪為一場空」。

台鐵太魯閣號出軌釀成重大死傷，蔡政府堂而皇之成立募款專戶累積超過10億元，這筆善款從募資到使用，缺乏正當性，把人禍當天災的募資，沒有罹難代表加入委員會，僅三分之一用在罹難者及其家屬身上，甚至有立委提議用來成立紀念館，把國家賠償責任讓民眾善心捐款去分攤。政府勸募不為人信賴，主因還在民進黨政府浪擲民眾善心，錢花不完、錢亂花，已是前科累累。