# 台船環海  

台灣國際造船股份有限公司(以下簡稱台船公司)轉投資之台船環海風電工程股份有限公司(以下簡稱台船環海)業務再傳佳績，繼去(113)年6月與哥本哈根基礎建設基金CIP簽訂「渢妙一期風場」水下基礎運輸與安裝合約，近日再簽訂水下基礎基樁以及海上變電站運輸與安裝合約，延續使用台船公司建造之首艘本土離岸風電施工船「環海翡翠輪」，預計於2026年第一季開始施工，為該風場安裝33座套管式水下基礎、99支基樁及1座海上變電站。

哥本哈根基礎建設基金（CIP）今（13）日宣布，CIP所屬渢妙一期風場已完成三份關鍵海事工程合約簽署，所有海工合約已全數完備，為準時併網做好紮實的準備。

海龍離岸風電計畫今（10）日說明今年進度以及展望明年進度，雖然今年海事工程施工期間面臨多個颱風影響，不過最後順利完成多項重要里程碑，並預告明年開始風機會陸續完成設置，並開始逐年併網。

台灣國際造船股份有限公司(2208），以下簡稱台船公司)經營管理層8月改組由成功大學黃正弘教授接任董事長後，台船公司為能持續投入及有效經營離岸風電海事工程產業，已再指派曾國正接任轉投資公司台船環海風電工程公司董事，並於113年9月24日獲得董事會一致同意接任董事長。

台灣國際造船股份有限公司（簡稱台船公司)為積極參與經濟部離岸風電政策之推展，承接海龍離岸風電計畫共計63支水下鋼管樁之製造，台船公司與國內供應鏈密切合作，打造出完全由國產自製的水下基礎鋼管椿，並提前於19日完成所有檢驗，今（26）日正式移交海龍離岸風電股份有限公司。

哥本哈根基礎建設基金（CIP）今（17）日宣布，CIP渢妙離岸風場與世紀集團及台船環海簽訂水下基礎供應、水下基礎運輸與安裝合約，成為3-1期首座簽訂水下基礎最終合約的風場。

沃旭能源23日宣布攜手台灣供應商成立「亞太風電新技術聯盟」，涵蓋離岸風場開發、建置到運維階段，以提升台灣供應商技術本位為目標，開拓亞太離岸風電市場龐大商機。 沃旭主導「亞太風電新技術聯盟」的供應商橫跨風場全生命週期，已經加入的包括負責風場設計的林同棪工程顧問股份有限公司、海纜生產供應的華新能源電纜系統股份有限公司、生產製造管架式負壓沉箱水下基礎(suctionbucketjacketfoundation,SBJ)的世紀離岸風電設備股份有限公司、負壓沉箱水下基礎安裝工作的台船環海風電工程股份有限公司「環海翡翠輪」，未來也希望與更多本土供應商合作，持續擴大策略聯盟的廣度和深度，攜手進軍離岸風電亞太舞台。

台灣國際造船股份有限公司合資所屬「台船環海風電工程公司」已於日前完成中能風場最後ㄧ座風機基礎安裝。此風場共計有31座水下套筒式基礎，係皆由台船公司設計建造之本國籍最大、亞洲第二大風電工程船：「環海翡翠輪」獨挑大樑執行安裝作業並順利完成。可為加速我國風場建置、扎根離岸風電技術，大大地添增本土化信心指數。

民進黨政府為推動綠能轉型，投入大量資源推動綠電開發，執行結果毀譽半參。如今又獨步全球搞起了「綠電CPPA信保機制」，竟把八大公股銀行與100多家公民營企業，全部拉下水為風電開發商融資「掛保證」。政府對外宣稱沒出資，但實際只是換一種出資形式，若最終弄巧成拙，是否又將全民買單？

國造潛艦於2023年9月28日風光下水，不過「海鯤號」當時帆罩外殼凹凸不平，和其他國家潛艦比起來，感覺不是那麽威，曾引發網友質疑，是不是「趕著下水」、「施工不仔細」所致。為此，海鯤號將進行「大整容」，拉皮解決掉潛艦表面的不平整。

台船環海風電工程股份有限公司(以下簡稱台船環海)委由台船公司建造的「環海翡翠輪」(GreenJade)各項測試並取得證書，於今(30)日上午舉行交船典禮，由行政院鄭文燦副院長主持，經濟部王美花部長擔任命名及擲瓶人，大家共同見證我國第一艘離岸風電全迴旋海事工程浮吊船「環海翡翠輪」誕生，預計在七月起即期如質投入中能風場及接續的海龍風場施作，成為離岸風電即戰力、生力軍。

台船承接國造潛艦IDS（IndigenousDefenseSubmarine：自製防禦潛艦），預計將於今年9月下水。在台船高雄廠，目前正停靠海軍的玉山艦、世界第2大海工船環海翡翠輪以及正如火如荼趕工的潛艦，等於總統蔡英文最後任期內重大的能源、國防政策都壓在台船上，而今（7）日清晨，環海翡翠輪主吊荷重測試成功，蔡英文將於6月30日主持交船典禮。

熾熱的高雄港碼頭，可以執行兩棲作戰、擔負離島防衛與運補，即將成軍的「玉山艦」，正回台船保養；玉山艦隔壁，停著相當於1.3座足球場，全球第2、亞洲第1，可執行離岸風電海事工程的國產「環海翡翠輪」；往裡頭一點，藍、黃主色構成，被說長得像IKEA家具店的，是台灣潛艦國造「秘密基地」海昌工廠。總統蔡英文最後一年總統任期，重中之重的國防、能源政策，於台船碼頭一字排開，可見台船所肩負的重責大任。

台船董事長鄭文隆個子小小的，學土木工程出身的他，因為專業，為藍綠政府所用，卻沒想到，他的工作，竟從雪隧、第二高速公路、機場，做到國造潛艦IDS（IndigenousDefenseSubmarine：自製防禦潛艦）。

台船承造的國造潛艦，一路遇驚濤駭浪，目前預計9月下水；另一項也留下紀錄的全球第2、亞洲第1離岸風電海工船「環海翡翠輪」，台船董事長鄭文隆說，讓他們「吃盡苦頭」。接受《風傳媒》專訪，鄭講到了潛艦及環海翡翠輪的不少秘辛。

台船為子公司台船環海承造的「環海翡翠輪」6月將交付，潛艦國造也按進度前進，經過痛苦的學習曲線，己建立本土的量能，在台船50週年之際，政策是否持續支持，攸關兩大動能能否讓台船擺脫虧損。

為培養台灣海事工程船員以落實政府離岸風電產業本土化之政策，台灣國際造船旗下的台船環海風電工程公司(以下簡稱台船環海)與台北海洋科技大學攜手合作開立「離岸風電乙級船員訓練專班」昨(20)日於台北海洋科技大學國際會議廳正式開訓，將培訓出台灣首批的海事工程專業船員，學員們在接受8週完整之培訓課程後，將取得乙級船員之資格並可投入由台船環海投資興建之大型海事工程船「環海翡翠輪」服務。

台灣國際造船股份有限公司承造財政部關務署100噸級第三艘巡緝艇(台船編號HNO.1179)，於今（7）日在臺中港務分公司舉行CP-10005海格艇交船典禮，由台船公司顏聰輝副總經理與臺中關陳木生關務長共同主持。

台船環海公司於2019年標得一彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，及風機運輸安裝優先承攬合約。該案預計於今年4月啟動水下基樁預打樁作業，台船環海為此預打樁作業動員一艘自升式工作船阿波羅號，已於2月初抵達高雄港台船碼頭，目前已開始先期準備工作，包含甲板繫固件及打樁樣板的安裝等動員作業，水下基樁預定於今年第二季施工完畢；台船環海公司並預計今年下半年由台船建造之「環海翡翠輪」(GreenJade)接續完成該案水下基礎安裝工作。台船公司董事長鄭文隆表示，台船投入大量人力及精密技術，全力打造全球第二大舉昇能力的海事工程船：「環海翡翠輪」(GreenJade)是台灣第一艘自行施工設計、建造高規格、高複雜之海事工程船，其設計、建造難度遠超過台船曾造過的傳統商船，又受疫情與俄烏戰爭影響，以致造船期程有所延遲。為避免耽誤風場建設期程，故由轉投資的台船環海公司動員自升式工作船阿波羅號，先執行水下基樁預打樁作業。台船轉投資的台船環海公司於2019年成立，目前由鄭文隆兼任該公司董事長，他說，台船環海公司成立後，除委託台船公司建造環海翡翠輪GreenJade外，也陸續承攬了台灣海峽離岸風場海事工程合約，包含前述2019年11月彰化近岸風場之水下基礎運輸安裝施工合約，以及風機運輸安裝優先承攬合約，該案預計今年開始施工；2022年與另一彰化外海風場開發商簽署水下基礎、風力發電機以及海上變電站之運輸與安裝作業工程合約，該案預計於2024年開始施工。

我國政府目前力推的三大政策任務：「國艦國造」、「潛艦國造」及「離岸風電」的海事工程船：環海翡翠輪（GreenJade），主要皆由台灣國際造船股份有限公司(台船公司)承擔，現在都正在台船廠區碼頭日夜趕工中。