# 台灣交通問題  

去年全年，台灣因交通事故而喪生的行人高達366人，連交通部長都怒斥「行人走在斑馬線上被撞死撞傷是國恥」，並提議再度修法，加重未禮讓行人的罰則至3.6萬元，甚至吊銷駕照、禁考4至5年。然而，這樣的政策真能遏止交通亂象，還是只是政治作秀的懲罰性手段，既無法從根本上解決問題，反而加深駕駛與行人之間的對立？在這場「亡羊補牢」的修法風潮中，我們更應該細究的是：366名死者，真的是「全數」死於斑馬線上？又或是，我們的交通治理根本流於表面，忽略了更深層的結構性問題？

台灣交通常被許多人認為秩序混亂、行人地獄等，汽機車爭道或違反交通規則等亂象也經常出現。日前有位住在歐洲的網友發文表示，歐洲和台灣最大的差異就是機車很少，台灣的交通問題會不會是因為機車太多？貼文一出也引起網友討論。

最近高屏地區的交通建設有兩起重磅的重大事件，一件是歷經二十年施工的高雄鐵路地下化新高雄火車站將於年底完成第一階段的完工啟用，民進黨政府必然運用其執政優勢與媒體資源「隱惡揚善」地擴大慶祝，甚至是「以惡為善」的渲染慶祝，有何善？有何惡？請看下文分析。另一件則是原本已經定案高鐵延伸屏東不進高雄市區的「左營線」，交通部將翻案改為進入高雄火車站再往屏東延伸的「高雄線」。這兩件事看似不相關，其實有著重大關聯。

荷蘭自動導航系統生產商TomTom近日公布2023全球交通指數評比，其中台灣竟有3縣市上榜「亞洲交通最壅塞的城市」，分別是台中市第4、高雄市第6、台南市第10。

台灣被國際稱為行人地獄之後，中央與地方紛紛動起來想要挽救對行人不友善的現況，然而在《道路交通管理處罰條例》中，對於民眾檢舉的態度卻十分曖昧，三年四次反覆開放與不開放，讓人疑惑政府單位是否具備改善環境的決心。日前新任交通部長陳世凱主持首任道安記者會，統整今年1月至6月的交通事故，30日死亡人數(註1)達到1,428人，降低了9%，達到預期下降7%的目標。不過令人遺憾的是，在今年上半年的交通事故當中，行人死亡數高達183人，不只沒有降低，反而還升高5.8%，對此陳世凱表示，行人在交通事故中死亡的原因，有20%是因為車輛未停讓、19%則是行人未依標誌、標線穿越馬路。

（文章2024年9月6日更新）交通法規在禁止左轉的路段也禁止迴轉，不過許多民眾不知道這件事，因此被開罰。不過日前有許多網友發文討論，認為這個規定非常不合理，希望交通法規能與時俱進更新。

交通新制去（2022）年6月上路，力圖洗刷行人地獄污名，卻因記點加嚴及增加13項開放民眾檢舉的交通違規，引發大量民怨；行政院於3月7日通過交通部提出的道路交通管理處罰條例修正草案，最高罰緩1200元以下違規將不開放民眾檢舉。對此，行人零死亡推動聯盟今（23）日在立法院周圍遊行，呼應立法院在取得民間共識前，退回修法草案，並呼籲政府應重視改善道路工程等多項訴求。

台灣交通問題長年備受詬病，更遭評有「行人地獄」惡名，儘管《道路交通安全基本法》已在今年元旦正式上路，但下層的作用法還待政府催生。眼看新國會將在20日開議，行人零死亡推動聯盟5日赴立法院外開記者會，呼籲朝野黨團在新會期優先排審「行人交通安全設施條例」以兌現承諾，但究竟我國的行人安全有多險象環生，才讓甫選出理事的民團，連名片都還來不及印就要到立法院前表達訴求？為此，《風傳媒》翻閱數據，探究台灣仍待改善的行人路權。

2024大選倒數32天，民眾黨總統候選人柯文哲今（12）日召開交通運輸政策記者會，點出台灣交通5大問題，並公布4大主張及5大解方。對於民進黨總統候選人賴清德喊出台中捷運開進南投，柯文哲先是在記者會中狠嗆「一聽就知道沒用大腦想」，並在受訪時補充，中捷要延伸南投，先交出可行性評估再講。

美國籍YouTuber崔璀璨來台定居7年，2012年開設頻道「TristanH.崔璀璨」，截至目前為止擁有逾21.5萬人訂閱，除了分享個人日常生活，也喜歡挑戰台語歌曲《落雨聲》、《無字的情批》，甚至在台灣考取機車駕照，台味滿滿形象也深受觀眾喜愛。

台灣一直以其美麗風景、豐富的文化和美食聞名於世，吸引眾多遊客前來品味這個寶島的風采。然而，根據交通部觀光署的統計，今年自1月以來，來台旅遊的日本遊客人數最高峰出現在5月，達到了7.7萬人次，與新冠疫情爆發前單月最高達到22萬人次的數據相比，來台遊客人數大幅減少。究竟為何日本人來台旅遊人數減少？一名日本正妹在YouTube透露可能原因。

「現在外送真的很不要命，三不五時就闖紅燈。」「為了錢搶快不值得。」「一堆亂騎，為了幾十元賣命的。」

今天（2023年1月20日）看到一則消息說，前幾天有一對台灣情侶到日本的沖繩去旅遊，下飛機不到一天，自駕就發生了車禍。開車的男方被沖繩檢方申請拘留十天，女友非常心急，上網求助，想找會說中文的律師，引起了熱議。

台灣的交通事故率在全球名列前茅，被國際媒體（CNN）形容是「行人地獄」，市民除了上街抗議，還有什麼選擇？MIT城市科學實驗室亞洲區總監林家樑指出，MIT所研發的城市觀測平台（CityScope）和參與式互動平台，運用都市數據分析與視覺化顯示方法，從系統的角度來解構都市交通問題，並結合互動科技與生成式AI，讓市民可以參與並提出建議。以市民的建議為主，科技為輔，探索改善都市交通問題的方法。

去（2022）年交通事故造成超過3000人死亡，其中有394位行人因為交通事故死亡、1萬6000多人受傷；平均下來，每天有將近47位行人，在台灣道路上非死即傷。美國媒體CNN曾於報導中以「livinghell」形容台灣的交通環境，使「行人地獄」一詞引發廣泛討論，成為台灣交通亂象的貶稱。8月20日「行人零死亡推動聯盟」在台北凱達格蘭大道，舉行一場「還路於民大遊行」，五大訴求包括：健全人行設施、改革駕訓考驗制度、執法捍衛行人路權、重建交通法制、六都推動零死亡願景。

日籍網紅「Iku老師」已來台發展13年，也在台灣娶妻生女，經常拍攝影片分享日本與台灣文化差異。日前，Iku老師發布影片，砲轟最受不了台灣「交通」，希望大家重視這個台灣的重病，更直言若不改善「台灣會繼續爛下去喔」，卻遭網友批評製造台灣動盪，要他滾回去。Iku老師昨（16）日再發文點出17項他認為的台灣交通問題，並表示自己會繼續留在台灣。

近來台灣交通被外媒批評為「行人地獄」，讓許多人開始注意到台灣對行人不夠重視及各種交通問題，桃園市長張善政出席「2023年天下城市高峰論壇」分享「交通人本城市」。張善政提到，如同瑞典查莫斯理工大學教授Dr.ClaesTingvall所言：「人本交通是跟社會學習的過程。」自擔任桃園市長以來，發現台灣各大城市普遍存在類似的交通問題，未來桃園市府將著眼於人本城市思維，搭配目前正在進行的鐵路地下化工程，推動綠園道及沿線土地發展，包含農業區整體開發及工業區轉型等，盼將鐵路地下化效益發揮到極致，打造桃園未來發展願景。

交通部為洗刷台灣行人地獄的惡名，將汽機車於行人穿越道未禮讓的罰則加嚴，提高罰鍰到六千元，於日前開始公告實行，目前看來還是自由心證者多，亂象仍未減少。

臺灣的交通惡名遠播，被外國媒體形容是「行人地獄」，而且若想要來臺灣旅遊可要小心，美國、加拿大和日本官方，都曾對臺灣的交通發出旅遊警告，提醒來臺時要特別注意。

台南一對母女，8日上午走斑馬線要通過路口時，遭一位杜姓孕婦駕車撞擊，造成3歲女童當場慘死，李姓母親重傷在加護病房救治，引發民眾怒火，也讓台南的交通問題再度受到外界關注。對此，有人就詢問「台南交通環境是真的危險，還是被污名化？」提問一出瞬間引起熱議，更有人指出道安資訊查詢網的「各縣市每十萬人死傷數」數據，直呼台南真的是「行人地獄」。