# 台北捷運環狀線  

隨著城市建設的發展與交通運輸的便利，台中市已成為中部地區就學、就業與消費的核心。為緩解鄰近縣市所輸入的龐大車流與人流，台中市政府交通局透過縝密的規劃與長線布局，穩步實現「幸福、便利–台中．我們的家」的施政願景。

台灣女拳后林郁婷今（11）日在巴黎奧運奪金，新北市長侯友宜宣布8月12日為「林郁婷日」，安坑、淡海輕軌免費搭乘1天，市立各博物館及國民運動中心體適能中心、游泳池1周免費入館。

捷運環狀線受地震影響，導致11處局部位移，新北捷運局努力加速修復進度，經過4次專家學者會議已確認盤式支承設計強度，36組盤式支承施工廠商已訂料生產中。並在今（23）日開始進場搭設施工架及高空平台，以便進行後續修復工作。

受到4月3日芮氏規模7.2地震的影響，造成捷運環狀線11處位移，新北市府早已與台北市府達成共識，在釐清責任前，由新北市扛起修復重任、先進行修繕，拚全力要趕快讓市民恢復行的便捷與安全。目前捷運局已召開23次復原工程推動檢討會議，並已依政府採購法相關規定啟動緊急工程採購工作，除了已先行於地震後立刻進行緊急加固工程外，盤式支承已訂料生產，施工架正在購料設計生產、頂升千斤頂設備及規劃同步進行中，近期將先進場搭設施工架並進行後續鋼箱梁修復工作，並已排定5月及6月於議會第四審查會說明及備詢，盼各界同心協力讓環狀線盡早修復，必定確保安全無虞下恢復通車。

新北捷運環狀線部分區段因3日花蓮強震發生軌道錯位，新北市長侯友宜稱已責成相關單位檢討，為何當初監造環狀線耐震規定是6級，但此次5級地震就產生問題，被解讀為劍指主導興建的北捷。對此，台北市長蔣萬安今（10）日於議會答詢時表示，施作時是否有人謀不臧，或是設計強度不夠、不合設計規範等，會請第三方公正機關調查，且一定會清查。

403花蓮地震規模7.2，強度僅次於921規模7.3，各地傳出災情不輕，新北捷運環狀線單軌位移、台北機場老舊公寓10連棟住宅門框嚴重扭曲變形、樓梯斷裂，通報災損有201所學校及幼兒園，一場地震又震出一連串問題檢討。

4月3日約早上7點58分，花蓮外海地區發生芮氏規模7.2地震，震央位置為北緯23.77、東經121.67，地震深度15.5公里。最大震度發生於和平鄉6強、花蓮市區震度則是6弱，桃園市5弱、台北市5弱、其餘地區皆有3~4級以上的震度。

今(3日)早晨7：58分發生花蓮7.2地震，受地震影響，目前環狀線全線停駛，中和中正路1215之1號高架路段發生位移狀況，目前已請原設計單位及結構技師前往協助。針對受影響旅客，新北捷運公司已啟動公車接駁機制。

今（3）日發生7.2強震，全台有感。各地陸續傳出災情且餘震不斷，由於地震發生當時正是通勤尖峰時間，因此也影響不少人上班，勞動部就指出，勞工如果因為地震無法準時到班，不可視為遲到、曠職論處。

民進黨總統參選人賴清德最近提出台中捷運延伸到南投、彰化，被民眾黨總統參選人柯文哲評為：「一聽就知道不用大腦」，接著各方口水征戰都加入，正反意見都有。其實，捷運延伸南投案不是特例與個案，台灣的捷運、或甚至所有交通與都市規劃，其實已經到了應該「換腦袋」思考的時刻了。

揮別颱風豪雨，北台灣逐漸進入秋季舒爽的氣候，朗朗暖陽下的這個週末，新北捷運環狀線隆重推出「植覺市集」，邀集30個來自各種小農、手工藝、古董衣和手繪創作等文青手感品牌，加上微型植感畫展，提供市民在日綠色移動之外，一個全新的假日療癒廊道新去處。

7月18日台北市商業會暨開元聯誼會為國民黨總統參選人侯友宜成立後援會，超過350位企業家齊聚力挺，要把「腳踏實地的侯友宜」，送進總統府，讓侯友宜為台灣帶來繁榮的經濟前景。

TPASS基北北桃1200都會通定期票預計在7月1日上路，目前已進入最後準備階段。相較過去1280月票，這次推出的基北北桃1200定期票主要差異在於地區與交通工具，1280月票僅適用台北捷運、雙北公車、雙北Youbike等；1200月票則是台北捷運、新北捷運、桃園機捷、基北北桃公車、國道及公路客運、台鐵、輕軌、北北桃Youbike等，較1280月票更為划算。

大直美麗華商圈，多年來屹立不搖的，大概僅剩下美麗華，明明捷運劍南站就在周邊，含金量照理說不輸信義區、大安區，卻還是常傳出商場歇業的消息，不禁讓外界質疑大直消費力，永紅集團執行董事楊國鼎在接受專訪時提到，其實大直相當具有潛力，「但是客群相當特殊」要經營有相當大的挑戰性。

北北基桃1200元月票目標7月實施，悠遊卡將同步上路，台北1280定期票規劃退場；搭乘國道客運和台鐵，需要起訖點都在北北基桃區域內才能納入，相關細節將在月底作最後確認。

針對於捷運的費用暴增三倍到五十三點八六億，市長謝國樑在臉書直播中表示，這件事對基隆市的財政是一個龐大的負擔，會讓基隆再度陷入「財政黑暗期」，甚至會拖垮市府，所以認為中央應當要按照原先基隆輕軌規劃，由中央全額負擔。立委蔡適應認為因應物價上漲和用地取得，他會爭取減少地方配合款，期盼中央與地方一起努力。

台北捷運每個月皆有上百萬人次的運量，其中運量最低的路線為環狀線。環狀線第一階段於2020年1月31日通車，但乘車人次遠遠低於其他捷運路線，日前就有一名網友質疑，環狀線經過的站點，似乎都是平常不會前往的地方，好奇環狀線真的有人在搭嗎？貼文一出引發網友共鳴，但也有內行人說明興建環狀線的關鍵，透露未來環狀線將變得非常方便。

台北市長蔣萬安今天表示，已指示社會局，朝明年恢復發放新台幣1500元重陽敬老金方向推動，發放方式則要了解民眾實際意見。

台北市長柯文哲仿效美國、日本行之多年的「大眾運輸為導向的都市發展」（TOD）理念，給予台北市93個捷運場站、周邊500公尺容積獎勵優惠，政策用意是希望加速都市更新，讓台北市開發高度集中在捷運線上，藉此提高綠運輸比例，並作為2050年淨零碳排政策之一。政策原本是一樁美意，為何建築界看了都跳腳？

基隆市人口僅36萬人，但一大早就要趕搭台鐵、客運南漂至大台北的通勤族就高達10萬人，而這群通勤族大多為中間、年輕選票，成為左右「雨都」市長之戰的關鍵選票。國、民兩黨基隆市長候選人謝國樑、蔡適應均高掛看板，將基隆捷運列為政見，而攸關425億建設經費的基隆捷運，下一步還有哪些難關要過？（系列2之2）