# 台中車站  

台中市因應鐵路高架化新火車站前後站連通的大智路打通工程陷入市府與將被拆除的大智慧大樓住戶間的嚴重對立抗爭，被公民團體喻為「台中的大埔案」，市長林佳龍被罵成是「台中的劉政鴻」，抗議標題就張貼在大馬路上澈底給林佳龍「洗面」，東南區市議員鄭功進極力主張市府應依法徵收、依法拆除大智慧大樓，讓大智路順向打通，早日實現選民前後站連通的期待，要求市府依內政部都委會的意見，趕快拆，其他同選區的民進黨議員也要求市府不要再拖。

圖說：建設局長黃玉霖。林陵三答覆說，為官之道在於同理心，雖然依法市府可以直接徵收拆除，但是市府正與大樓住戶協調、也辦過三次公聽會，現在為化解雙方對於大樓市價價值的落差，將請三位專業鑑定師鑑價以取得有公信力的價格，相關程序還是要走完。

市府建設局的專案報告與答覆也強調，大智路打通採行拆除大智慧大樓的順向連通是最好的方案，採住戶所主張的雙T路口方式避過大樓的方案將造成交通打結，服務水準降低的結果，所以市府決定要以協議價購方式與住戶協調，希望明年就能完成用地徵收補償作業，儘快動工開闢。而為了爭取住戶同意，已經在三月中辦了三次公聽會，且將編列八、九億元的經費準備拆遷補償，正進行加強溝通，市府以樂觀的方式與樂觀的態度，希望明年就能完成徵收。東南區議員邱素貞聽了林陵三與建設局長黃玉霖、總工程司陳大田等官員的報告與答覆後，覺得既然沒問題了，何以還不能進行拆除打通？鄭功進也說，內政部也都說必須依拆樓打通大智路方案進行，市府為何還不能進行？本來東南區的事情，西屯區議員是不會多話的，但楊正中在議會冗長的討論中發現一些端倪，於是打探有住戶在議會旁聽，即親自去訪查住戶，了解癥結所在，隨後質問建設局相關業務承辦主管說：在三次公聽會後，你們有沒有親自去拜訪過住戶」？一開始建設局人員答說「有」，後經楊再三逼問，副市長、相關主管面面相覷，不敢肯定答覆，最後是由陳大田跳出來答說，先前已與住戶協調，到開公聽會當時，住戶都還不能同意徵收的價格，而公聽會是在三月中辦完，必須市府內部先訪得公信價格才能與住戶進一步協商。楊正中至此也不再追問下去，只說，說穿了就是沒有與住戶談嘛，怎麼對外都一副已談、已協調、且誠意十足的樣子呢？據了解，大智慧住戶不是非得堅持不拆，只是該大樓原屬商業區，市府開的價實在與住戶的認定落差太大，市府一幅準備強行徵收，住戶抵死不從，才演變至今快變成大埔案的情況，而市府所說的誠意、所說的努力，全案的癥結，一位西屯區外來的議員一點就破。

本文經轉授權自台灣好新聞

記者黃志政／台中報導

台中市政府交通局針對台中火車站前機車停車管理計畫6日上路，「紅蘿蔔與棍棒」齊發，離火車站較近收費較高，較遠則免費，同時也加強取締違規停車。交通局長王義川一早也前往視察重點區機車停放情形，除有零星幾輛停放紅線機車被取締拖吊，其餘皆停放機車格內，顯現一定的秩序。王義川也表示，此一管理計畫成效不錯，正研議將同樣模式複製到一中街商圈執行。

交通局6日啟動的台中火車站前停車管理計畫，距離火車站300公尺內「重點區(核心區)」機車停車格每小時收費10元，每日最高30元；300至500公尺為「次重點區」機車格停車每次20元，500公只以外「外圍區」停放機車格免費；希望能有效解決火車站前長期停車空間供需失調問題。

圖說：先給停車格當「紅蘿蔔」，再強力拖吊違規當「棍棒」。

王義川表示，市府採「先供給、再管理」方式，在站前增劃超過1000個機車格，再利用差別費率，鼓勵民眾把機車往「外圍區」停放。上午在站前的台灣大道與建國路上，還看到許多機車格空位，顯示供給足夠；經過整個月的宣導，機車騎士可以選擇適合自己的停車位置，停放時間長的騎士都停比較遠，停放時間短的就可以利用離火車站較近的停車格，達到預期目標。

另外，為了維護機車停放秩序，機車違停紅線將是重點取締項目。王義川說，拖吊罰金換算成停車費，可以停機車格一個月，完全不划算，希望機車騎士按照市府規劃的停車格停車。

至於機車停放於人行道或騎樓是否會被取締？王義川表示，人行道、騎樓寬度不足3公尺不能停放，並請民眾留意停放後仍有一定空間讓行人、輪椅、嬰兒車通行。若明顯有礙行人通行、或機車停放方式非垂直於道路，警察局將會拖吊取締。

針對市府推出的管理計畫，交通局問到一位在中區上班的許先生，許先生說「相當有感」，機車違停的情形減少許多，他肯定市府的政策。

王義川說，今日視察感覺機車停放秩序不錯，計畫可行度高、成效顯著，後續將推廣到一中街商圈，解決鬧區的機車停放亂象。

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