# 南方澳大橋  

宜蘭南方澳大橋在2019年發生斷裂事件造成6人死亡，承攬橋梁檢測標案的健行科技大學前教授陳明正，涉嫌造假宜蘭縣共541座橋樑檢測報告，宜蘭地院日前一審宣判，陳明正犯偽造文書罪，處有期徒刑2年。對此，立委黃國昌在臉書發文表示，自他2019年揭露整起弊案，宜蘭地檢署拖了將近3年才起訴，這麼龐大的利益，豈是一位教授就能隻手遮天？

民眾黨主席柯文哲每周二、五固定赴立法院參與民眾黨團會議，被民進黨團抨擊「寄生國會」。對此，民眾黨立委黃國昌痛批，民進黨濫用國家資源，酬庸供養「綠友友」，不少人被轟下台後，還能繼續當官，才是寄生政府、寄生國營事業，吸光納稅人的血，「民進黨不僅僅是綠能你不能，還做賊的喊抓賊！」

甫當選總統的賴清德最為人所知的愛好就是熱愛棒球，不僅多次造訪職棒球隊、觀賞棒球賽事，更曾擔任球評，讓球迷印象深刻。棒球是台灣的國球，前新竹市長林智堅任內的新竹棒球場工程本應是台灣棒球的里程碑，也應該是執政的民主進步黨聲稱熱愛棒球的理念實踐，然而，新竹棒球場工程在林智堅前市長的領導下，卻演變成一場災難。施工品質問題百出、預算浮濫追加等嚴重問題一一浮現，聲稱親自監工的林智堅前市長的無能管理令人費解，讓整個新竹市的棒球夢陷入深深的泥淖中。

桃園市長張善政18日前往蘆竹區航空城大橋，視察「桃園市鋼纜索特殊橋梁試驗及檢測作業」。張善政表示，宜蘭南方澳大橋無預警斷裂事故至今仍歷歷在目，有鑑於索力橋的風險存在於看不見的地方，橋梁定期檢測工作更顯重要，須隨時掌握檢測數據，才能及早發現橋梁結構的異常與損傷情況，以採取必要的因應對策，後續市府也將建立索力橋管理模式，盼藉由詳細檢測及維修補強，提升桃園橋梁安全品質，保障市民朋友行的安全。

曾任南方澳斷橋檢測人員的前健行科大教授陳明正，先前承攬「新竹縣政府橋梁基本資料建置及安全檢測評估案」，應親派員至橋梁現勘拍照，沒想到竟授意學生以其他公司照片裁切後上傳，持此報告向新竹縣政府辦理驗收，新竹地院依行使業務登載不實文書罪判刑6月。對此，民眾黨不分區立委當選人黃國昌指出，該案顯示陳明正背後存在龐大靠山，但背後的影武者是誰，金流又流向何方，檢調及相關單位均未徹查，「如此草菅人命的弊案，可以就這樣草草了事嗎？」

明揚屏東廠大火造成10死110傷，又見多位消防弟兄殉職、家人聲淚俱下畫面，為什麼台灣的工廠火災會如此頻繁？這不是本應可避免的人禍？台灣近年重大意外均如出一轍，不論是南方澳大橋、普悠瑪事件、太魯閣事件、桃園新屋大火，以及這次的屏東大火，社會大眾已厭倦悼念，只盼憾事不再發生！

國民黨徵召新北市長侯友宜參選2024年總統後，緊接著爆發新北幼兒園餵藥案，重創選情。侯團隊「侯侯做代誌」卻什麼都說不清楚，還跳針似地直稱「偵查不公開」；新北檢擔心自己變成政治擋箭牌，以「行政調查與司法調查不同」促侯向社會做交代。而新北檢負責掌握此案的，是有檢察鐵娘子稱號的新北地檢署檢察長余麗貞。

宜蘭南方澳大橋2019年意外坍塌，一共造成6人死亡、12人受傷，而宜蘭地檢署29日公布調查結果，發現廠商未按圖施工，尤其吊索錨碇套筒竟用白色鐵箱替代，鐵箱與上方紅色套管、下方橋面板接合處更以「矽利康」樹脂充填，最後樹脂劣化，導致下錨碇防水效能不佳，含鹽分的積水滲入並與鋼絞線、錨頭直接接觸，長期下來銹蝕嚴重，橋樑也因承載力不足而轟然倒塌。

南方澳大橋2019年10月1日瞬間崩斷，蔡總統承諾「3年內把橋蓋回來」，為什麼非要「3年」，無人質疑，反正施工團隊辛苦趕工，希望新橋在9月18日通車，兌現總統的交代，豈料事與願違，「事故現場附近施工很不順」，他們擔心要跳票了。

交通部於今（18）日舉行新春記者會，於會中說明去年度各項施政成果及未來施政展望。部長王國材表示，過去擔任次長時，常擔任「救援投手」處理緊急危機狀況，如今擔任部長除了展現爆發力也要能展現持久力，努力達到各項施政目標。

水下作業大隊是海軍轄下執行水下障礙物、爆裂物清除、搜救任務的專責單位，仰賴人員潛水技能甚鉅，儘管和陸戰隊「兩棲偵搜大隊」同為水性極佳的國軍精銳，但與後者著重水域作戰又不相同，外界較常分辨不出差異。海軍司令部臉書1日發文揭露該隊執行「水中電銲專精訓練」情形，隊員著厚重潛水裝具在深水中完成銲燒，凸顯潛水只是入門，如何透過潛水支援友軍，才是真正的本職學能。

「很多人說他們來台灣是為了賺錢，但也要問他們生而為人的需求有哪些，我們似乎一直沒把他們視為『人』，而是看成勞動力、機器……」

除了空難之外，這次在宜蘭發生的「太魯閣號災難」是臺灣有史以來，單一意外造成最大傷亡的事件。

太魯閣號釀成台鐵史上最大慘案，在輿論交相指責下，交通部長林佳龍終於請辭獲准。惟令人詫異的是陳明文在質詢中表示:「林佳龍一個人扛起政治責任是有所有為、有擔當的部長」；但又意有所指的說:「蘇院長安排由王國材來接任感覺很奇怪…」。

4月2日上午9時28分，台鐵408次由樹林開往台東的太魯閣自強號列車，行經東正線（海側，南下）和仁到崇德路段，在清水隧道北口前撞擊已經滑落在軌道上的工程車，造成列車出軌，49死、216人輕重傷。這是台鐵60年來死傷最慘重的事故（死亡人數僅次於1948年新店溪橋火燒車事故的鐵道事故，超過2018年普悠瑪列車脫軌事故）。

隸屬海軍192艦隊的水下作業大隊，是軍方專責執行水下障礙物排除、搜救等極度仰賴潛水技能的專責單位，近年無論是宜蘭南方澳大橋倒塌、新北貢寮卯澳灣未爆彈清除，都有他們的身影。

去年10月1日上午9點半，宜蘭南方澳大橋發生橋面崩塌事故，造成6名船員死亡、13名相關人員受傷，運安會經1年調查、研究，於今（25）日發布事故調查報告。運安會指出，事故發生時南方澳大橋的鋼絞線早已鏽蝕、且竣工後橋樑檢測僅採目視、事故前3年7個月都未曾檢修，都是事故發生的重要肇因。

立法院交通委員會今（21）日審查國家運輸安全委員會預算，並安排主委楊宏智等人備詢。立委洪孟楷質詢則直言，運安會的最終報告「疑點重重」，原本說要召開記者會、但又宣布取消改採線上發布，又在報告發布當日早上10點7分說要召開記者會，如此反覆不但造成媒體的困擾、也讓外界懷疑。

去年10月1日早上9時許，宜蘭南方澳大橋突然崩塌、造成6名漁工身亡憾事。事故屆滿一年之際，總統蔡英文、行政院長蘇貞昌、交通部長林佳龍等官員今（5）日親自出席南方澳跨港大橋重建工程祈福動土典禮，蔡英文致詞時也透露，新的大橋將融入在地「鯖魚」以及海洋意象，並強調對公路總局工程團隊有信心，相信新橋能在2022年的10月如期、如質完工。

國家運輸安全委員會5日公布南方澳大橋斷裂事實資料報告，發現部分鋼纜中的鋼絞線發黑鏽蝕，卻因當時無檢測規定，竟無人知，而橋面厚度整修後變厚，承載受影響情形要再追查。