# 北迴鐵路  

為便利花蓮鄉親於清明節期間順利返鄉祭祖掃墓，花蓮縣政府貼心推出清明節返鄉專車。本次專車共計兩列次，返鄉時間為4月2日晚間7時32分自台北站發車直達花蓮，返工時間則為4月6日下午2時20分自花蓮站發車直達台北站。此項專車服務旨在舒緩蘇花公路的交通擁塞情況，並解決北迴鐵路一票難求的現象，讓花蓮鄉親能夠更輕鬆地往返家鄉。

403大地震後，依照前內政部長、土木治水專家李鴻源的專業見解「大地震後，山區地質需要20年才會穩定」。果然，6月21日在和仁隧道南口，大清水溪在累積雨量只有2豪米，卻發生有史以來第一次，土石流溢流到軌道，新自強號撞擊土石流而出軌。研判，可能是大清水溪上游，在和仁隧道附近，因大地震後山區地質不穩定，形成堰塞湖並崩潰，才會造成有史以來第一次，落差近10公尺的溪水土石流溢流到軌道。幸好，因為新自強號在時速130公里煞停只需36秒600公尺，司機及時煞車無人死亡僅受傷，相同狀況若換成時速300公里的高鐵，煞停需82秒3.6公里，很可能如德國高鐵事故死亡上百人。這也可證明，環島高鐵、北宜高鐵不可行。我以新自強號撞土石流事故為例證，平均時速100公里的台鐵相對高鐵，在東部地質險惡的山區，符合失效安全法則，在台鐵工會提案，要工會公開宣示「反北宜高鐵、環島高鐵，要北宜直鐵」。

台灣花蓮縣東部海域昨（3）日早上7時58分發生規模7.2地震，深度僅15.5公里，最大震度6級，截至今（4）日早上9時止，全台累計共9人死亡、1038人受傷、93人受困、52人失聯，其中花蓮作為災情最嚴重的地區，更傳來多處房屋傾斜、走山等噩耗，蘇花公路大清水更是多處路面坍塌、太魯閣國家公園內也有逾600人受困。對此，國民黨立委傅崐萁事後更表示，蘇花公路恐怕在2、3個月內頗難恢復行車。

台鐵太魯閣號408次列車2日上午行駛在北迴鐵道路時因撞上滑落軌道的工程車而出軌，造成嚴重傷亡。關於鐵道與公共工程安全的討論熱度相當高，日前媒體人吳國棟就曾在政論節目「台灣最前線」中指出北迴鐵路是100多年前日本政府蓋的，被國民黨台北市議員羅智強批是在胡扯，「沒知識」。

清明連假首日發生台鐵太魯閣號408次列車撞上工程車而出軌的事故，目前最新統計罹難者人數為50人，傷者為198人。原本是開心出遊或準備返鄉團圓祭祖的日子，卻碰上劫難，長年住在台東池上的美學大師蔣勳在臉書以詩文悼念亡者與傷者，字裡行間也流露出對於整起事故、對於生死的感慨、遺憾與悲憤。發布不到1日，已有2萬多人按讚、2500多次分享。

民主進步黨主席暨總統參選人蔡英文日前到訪花蓮農場，16日於臉書有感而發，表示農業是國家根本，也是花東的優勢產業，而國有企業的大面積土地適合做整合性規劃，可以發展有機農業，而透過北迴鐵路增軌，設專用運輸，可讓更多人享用農作外，旅客班次也可增加。