# 共乘  

玉里往返臺東再也不用轉乘接駁車「累」火車了！因應震後玉里至富里鐵路中斷導致交通困難度大增，臺東縣政府啟動「TTGO花東溫馨接送預約媒合服務」專案，提供預約共乘服務，服務範圍自玉里車站延伸至縱谷線，將乘客從車站直接送到目的地，甚至於到府服務。專案已於雙十國慶期間進行試營運，獲得許多乘客正面回饋，今(12)日起正式開放線上預約、14日正式啟程，在花東交通復原期以人性化與智慧化的預約媒合接送方式，讓居民安心返家、旅客開心出遊。饒慶鈴表示，臺東縣政府從去年就著手開發「TTGO交通預約媒合平台」，希望解決偏鄉就學、就醫、就業、觀光與出行的交通困境。這次地震造成鐵路嚴重受損，不僅居民返家不便，許多遊客也因此取消行程，連帶導致觀光產業受創，民眾的交通權益不能等，縣府因此加速促成TTGO平台，在震後扮演精準媒合重要角色，將鄉親從車站直接送回家裡、觀光客直接送抵目的地。TTGO專案於雙十國慶試營運期間即得到許多乘客正面肯定，乘客李小姐提到，她因工作需要經常往返臺北臺東，TTGO的共乘接駁服務讓她省下轉乘的等待，也可以更精準地掌握通勤時間，令人安心；旅客陳同學則表示，TTGO的服務省去2次轉乘所帶來時間和精力上的負擔，而且可以提前知道下了火車後要去哪裡搭乘指定編號的接駁車，真的非常方便。交觀處指出，9月17、18日花東強震導致鐵軌損壞嚴重，玉里至富里的鐵路預估明年春節前才能恢復通車，往返臺北臺東的乘客無法搭乘直達車，中途必須從玉里轉乘公路接駁車至富里，再從富里轉搭區間車到臺東。交觀處為解決轉乘不便的問題，積極尋求國家發展委員會與交通部公路總局資源，並協調民間車隊投入，裕隆集團旗下的裕融公司也以公益方式投入20台8人座的納智捷M7專車，政府與民間攜手促成「TTGO花東溫馨接送預約媒合服務」專案，提供自玉里車站至縱谷沿線包含池上、海端、關山、鹿野、臺東的「車站到宅」(station-to-door)共乘服務，並以「宅到車站」(door-to-station)接送服務極大化回頭車載運量，預估可完成近8萬趟、超過47萬人次的交通需求。交觀處說明，「TTGO花東溫馨接送預約媒合服務」採固定收費，玉里到池上90元、海端100元、關山110元、鹿野150元，到距離最遠的臺東市區單趟200元，不足的車資將由政府補貼。服務不提供即時派遣，乘客須在搭乘日2天前完成線上預約，採媒合共乘方式，滿車即開車，將每位乘客送至指定地點，車資可現金或數位支付，比起轉乘公路接駁再轉搭計程車更加方便，相關資訊如下，專車接送網址(https://ttgo.taitung.gov.tw/reserve/)、Line@群組(TTGO花東溫馨接送)、預約專線(089-340977)，歡迎大家踴躍預約搭乘。

優步（Uber）和來福（Lyft）等拼車服務公司改變了全世界幾千座城市的交通方式，有車的人可以開車掙錢，為別人提供不同的交通方式，可是這些司機是否得到合理的報酬？他們是優步和來福公司的雇員還是獨立合同工？加州提出了一項新的法案，試圖解決這個問題，不過批評人士說，這項法案帶來的新問題和想要解決的問題一樣多。

伴隨社會經濟成長，大氣中二氧化碳濃度越來越高，對地球生態與環境的衝擊也益發嚴重，響應環保、追求永續成為地球公民目前最重要的任務。為了實踐公民責任，市民永續創辦人林庠序勇敢跨出舒適圈，於2018年以區塊鏈技術為基礎投入創業，期能號召更多企業與民眾，為環境保護而努力。

現今交通發達，有眾多的交通工具可作選擇，對我們來說非常便利，但對於需要使用輪椅輔助的身障者而言也是如此嗎？影片中便訪問了身障者在搭乘大眾運輸時遇到的問題，他們表示時常遇到公車司機拒載的狀況，甚至被羞辱「身障者是垃圾」、「不要跟人家擠」，遭到旁人的歧視與嫌棄。

南韓國內10萬多名計程車司機20日下午走上街頭，抗議通訊服務營運商「Kakao」決議推出共乘服務「KakaoTCarPool」，全國總計有25萬台計程車受到影響，首爾市計程車20日的營運率僅達到前一天的一半。計程車駕駛對共乘服務的反彈態度可見一斑。

高雄市代理市長許立明今(26)日率37位城市代表體驗智崴全球首度亮相的Q-Ride海底旅程體感設備。他表示，港灣的再造可與科技產業結合，Q-Ride的成果就是透過2016全球港灣城市論壇牽線，讓高雄與澳洲產業跨洋合作，創造出更多經濟產值。

中國最大叫車平台「滴滴出行」2月在台推出「滴滴順風車」，號召自用車載客共乘，費用以油資、過路費、車輛耗損費計算，不過日前監理單位接獲檢舉，認定有白牌車違法載客的營利行為，對代理商樂迪科技開罰1億8100萬元新台幣，有不少眼尖的民眾發現，滴滴順風車已悄悄下架，暫停服務。

酒駕相關法規持續修法，罰責也越來越重，但卻未有效嚇阻民眾酒駕的危險性，國民黨立委蔣乃辛6日提案修正《道路交通管理處罰條例》，仿效日本納入「酒駕他律機制」，對酒駕的共乘者、供酒者，都納入裁罰。

Uber飛行計程車計畫，預計在2023年拚商轉，但要如何達到普及化？Uber首席產品長傑夫‧霍登（JeffHolden)透露「票價」是關鍵因素，未來將比照共乘模式，以壓低成本。

為紓緩同學上、下課通勤的不便，育達科技大學自107年元月3日起提出鼓勵政策，學生只要4人共乘計程車即由學校補助每部車50元車資，希望讓同學能用和搭乘公車相當的車資，儘速到達竹南、後龍火車站、頭份國光客運站、高鐵苗栗站及尚順廣場等地，精簡學生上、下學的時間效率。

記者郭文君／高雄報導

每每有酒駕事件發生，就會使更多家庭破碎，時代力量黨團今（7）日召開記者會，宣布將推動《道路交通管理處罰條例》修法，包括拒絕臨檢累犯者，除吊銷駕照外，將終身不得考照、與酒駕同行者也將被納入課責一環，但排除18歲以下直系血親與客運業乘客，並新增被害人對加害人之懲罰性賠償金請求權；黨團也邀請臺灣酒駕防制社會關懷協會秘書長林美娜與會，林美娜盼國人能建立起酒駕零容忍的心理防線，不只是自己，而是身旁的所有人都能建立此防線。

記者梁家豪／台南報導

記者許凱涵／高雄報導

地方中心／台北報導

為提高通勤民眾往返內湖科技園區的便利性、解決上下班尖峰時段的塞車問題，台北市政府希望可以提供另一項選擇，那就是「計程車共乘服務」，北市交通局日前核定「捷運市政府站」到「內湖科技園區」的路線，並且會交由台灣大車隊經營。

自稱為「共乘經濟」的Uber自從進軍台灣後，由於不符合國內法規，迄今已經被交通部罰款5000多萬，如今敗訴官司又要再添一例。一名擔任Uber司機的林姓男子於去年5月遭檢舉其透過Uberapp以自用小客車非法載客，被台北區監理所開罰並吊扣牌照，林男不滿上訴，自稱是提供「共乘服務」，不過台北高等行政法院並不採信，判決林男挨罰合理。

社會中心／台北報導

地方中心／台東報導

近年共享經濟議題在全球發酵，新創團隊「LetsRide」主打本土機車共乘的概念，開啟新的共享經濟篇章。營運長潘柏均接受訪問談創業，同時身兼淡江大學資管系學生與營運長身分，潘柏均不諱言的說：「創業這件事就是認命，所有『髒活』（dirtywork）都得做，認命多少就走多遠。」不過看見近日訂單及app下載量激增，潘柏均的嘴角也微微上揚。