# 內政部審議小組  

桃園航空城為台灣史上最大的土地徵收案，總土地開發面積超過4000公頃，其中在第1期徵收範圍內的鍾姓及陳姓地主，因不願被強制納入徵收提起行政訴訟，而台北高等行政法院於昨（8日）指出，內政部審議小組未考量公益性、必要性及比例原則，判處撤銷2人的土地處分。

2015年8月屏東鐵路高架化通車後，台鐵跟屏東縣政府合作，透過都市更新將他代管的6.2公頃國有地變更為商業用地。隨後屏東縣政府以「配合屏北鐵路高架化」為名，推出「變更屏東都市計畫」，迫遷50多戶民宅為了拓寬道路。持續抗議徵收沒有公益性、必要性的幾戶居民，上月底到監察院舉發台鐵與屏東縣政府，在合作過程中涉及兩項違法。

高雄市政府去年宣布「城中城大樓未來處置作為記者會」，將城中城街廓與七賢國中舊址東側約1.2公頃土地，辦理「公益性跨區區段徵收方案」，並於今年3月17日舉辦七賢國中舊址既有舊校舍拆除工程動工儀式後，今林欽榮副市長親臨工程現場視察拆除進度。

2015年8月屏東鐵路高架化通車後，隨即而來的是以此為名的都市計畫變更。跟其他都市計畫一樣，這個計畫給你未來城市榮景的想像。但它沒說的是，被畫進計畫範圍內有多少房子，裏面住著哪些人、過著什麼樣的人生。而且他們當中的許多人，會因為這個計畫房子被徵收而遷離四散，曾經在這裏經歷的人生，也會從此不落痕跡地被輾平。

開發過程一波三折的「桃園航空城」，近期再傳出好消息。內政部土地徵收審議小組於7月7日召開第224次會議，審議通過「航空城機場園區及附近地區第一期之其他搬遷區地上改良物徵收案」。然而，為了考量居民的居住需求，全面徵收恐怕要等到2024年末。（延伸閱讀：「有房子的弱勢家庭，像隱形人」專家：賣房就沒地方住，社福政策應檢討補助基準）

屏東車站新建與鐵路高架化是屏東市區50年來最重要的建設，當時辦理都市計畫變更時，車站週邊皆劃設道路為12米以上計畫道路，以建立屏東車站完善整體之道路交通路網。

記者莊漢昌／台南報導

記者莊漢昌／台南報導

記者梁家豪／台南報導

受苗栗大埔區徵抗爭事件的牽累，高雄縣市合併後，市長陳菊力推多處區段徵收案，希望「縣市縫合、透過土地開發挹注市庫」，因中央有過「一朝被蛇咬」及「投鼠忌器」的惶恐，在內政部都委會、土徵審議小組審議時全部槓龜。20日上午市議員黃石龍等在議會召開「澄清湖特定區計畫暨八德至鼎金間高速公路兩側之土地開發方式，應採區段徵收一次整體開發」公聽會，與會在地專家學者強調，大埔事件是執行上出問題，而不是區徵法制有問題，不應將區段徵收妖魔化，更何況依地方制度法規定，在不違反中央上位計畫及相關法制下，都市計畫及土地開發屬地方權責，中央強制干預恐怕缺乏正當性。

內政部19日宣布聽證制度最快10月底上路，屆時各種土地徵收、都市計畫等涉及國土利用的審議案，委員會都將可視情況舉辦聽證。至於已通過都計變更的南鐵東移案是否還有機會舉辦聽證，內政部長葉俊榮表示，目前南鐵地下化在內政部的決策程序已暫告段落，沒有要不要辦聽證的問題，但未來土地徵收計畫又進入內政部審查時，審議小組「就有這個選項」。

記者黃駿騏／桃園報導

一月三日台中高等行政法院更審判決，撤銷苗栗大埔「張藥房」等四戶的土地及房屋區段徵收案，其中兩個主要理由：未實質進行協議價購，未實質審查公益性、必要性。內政部表示農曆春節前將決定是否上訴，但比上不上訴更重要的是，內政部必須撤底檢討這兩點缺失，才有助於化解愈演愈烈的徵收爭議。