# 充電問題  

隨著夏天逼近，炎熱高溫讓人忍不住猛吹冷氣，但6月至9月的夏月電價也即將登場，讓不少民眾開始煩惱如何節能又省錢。有網友分享自己用定頻冷氣搭配電扇、定時控制，但仍擔心耗電問題。其實，除了冷氣設定技巧，台電也提供4招「免開冷氣」的降溫方法，輕鬆幫你室內降溫3至5度，讓你在省電同時也能舒適度過酷暑。

《紐約時報》專欄作家湯馬斯・佛里曼（ThomasL.Friedman）2日指出，美國應當把中國在上個世紀90年代使用的致富戰略搬到美國來，如果美中無法重建已經消失的信任，這兩個國家將會走向雙輸。

輕型車以上、未達Hiace的小型車身操駕靈敏。可供四人乘坐、日常使用也非常方便。雖說如此車內空間也非常寬敞，配有冷氣、冰箱、微波爐及電視螢幕等標配，作為露營車的舒適性無可挑剔。

格上GoSmart共享汽車服務日前(3/4)宣布正式導入VolvoXC40Recharge純電休旅車，以拓展共享電動車產品陣容。透過此次新增車款與擴充充電網絡，格上進一步強化電動車共享生態圈，提供使用者更多元且便利的綠能移動選擇。

2024年台灣新車市場發生一件超級大事，那就是政府突然在2024年7月底無預警發佈「中國零組件來台組裝成車新制」，並且在8月1日無緩衝期的狀態下立即執行相關車款之階段式自製率門檻規範，導致MGHS、ZS、MG4電動車、大通G50Plus、HyundaiCustin無法繼續生產或是合法銷售，影響所及包括中華、裕隆、南陽等國產大廠，同時也讓銷售量如日中天的MGHS瞬間跌到谷底。（相關報導https://www.lian-car.com/articles/read/38588.html、https://www.lian-car.com/articles/read/38665.html）

近幾年各地掀起復古潮流，不管是日常穿搭，還是流行配件都能見到相關元素，不過，現在似乎連3C用品都吹起復古風了。連鎖茶飲「八曜和茶」的小編就驚訝發現，「年輕人開始流行帶有線耳機」，貼文曝光後，引發許多網友熱議，也釣出不少人點出有線耳機贏過無線耳機的2大優勢，並直呼「CP值超高！」

電動車令人醉心的行路特徵是.....動態回饋像用水磨砂紙磨得光滑，車頭、車尾近乎沒有浮沉，開起來無比的滑順、穩定與寧靜；重心低所以搖晃較少，加速、減速、轉向時也比較漸進線性，也沒什麼機械運作的震動感，將行路性推向了另一個史無前例的新境界(而且是零碳排)，這是電動車令人醉心的行路特徵。另一方面，隨著科技的進步，現今電動車動輒四、五百公里起跳的續航里程，對於島國的台灣，已經大大降低了里程焦慮的問題，而充電基礎設施也正在不斷完善ing；此外，國產電動車更已經進入100萬元以下的價格帶，電動車過往最讓買家擔心的問題都已逐步獲得解決。因此，當最基本的里程與實用性不再是問題後，「充電」儼然已成為左右換購電動車、能否享受電動車的關鍵所在。擺脫家充的束縛，才是現行電動車普及的關鍵。根據內政部統計，臺灣自有車位比例僅50%，就算是自有車位，尚有建築物老舊、機械式停車位、電力容量設置不足等因素(大樓更有重重的阻礙)，真正能「無痛」、「無糾紛」安裝HomeCharger(家充)也僅佔10~15%。電動車的使用若以HomeCharger為前提，等於僅有少數人能使用電動車，電動車將無法普及。也就是說，不安裝HomeCharger也能使用電動車，才是現行電動車普及的關鍵。因此，充電站建設的普及，則是解決都會聚落家戶無法充電問題的務實解方；同時，超高速充電站的堅持，也才能讓高效能電動車的充電性能得以實現。那有這樣的充電站嗎？夠普及嗎？為何需要超高速的充電站？先來簡單了解一下充電功率的運算公式：電壓(V)×電流(A)＝功率(W)。以目前國內販售電動車的電池系統以及DC充電最高功率，就可算出所需的最大電流。例如即將在臺導入的PorscheTaycan4S800V(電池系統)、DC直流快充最大功率320kW，按照電壓(V)×電流(A)＝功率(W)這套公式，即可算出充電站需有400A(320kW÷800V)起跳的充電槍，才有可能實現Taycan的充電最大功率320kW。而具備了超高電流的充電槍，並以充足的總功率，也才能讓所有電動車都能達到原廠的最高功率、進而發揮最大效能。

「中國資金外逃、失業嚴重、房貸危機無底洞、經濟成長一蹶不振……」這是西方和台灣多數媒體眼中的中國經濟景況。然而，擁有美國芝加哥大學社會學博士學位，從事中國科技產業研究的香港理工大學應用社會科學系助理教授李鎮邦卻告訴《風傳媒》，「事實上大部分學者對中國經濟充滿了樂觀態度，這是真的，並不是開玩笑！」

2022年2月烏克蘭戰爭爆發迄今仍未停歇，城市平房不必提，烏克蘭境內橋梁、醫院等基礎設施皆遭砲火破壞，今年3月以來，俄羅斯更向烏克蘭發電廠發動一連串攻擊，使該國的發電量銳減至戰前的四分之一。《經濟學人》（TheEconomist）實地採訪一處遭破壞的發電廠，這座蘇聯時代建立的燃煤發電廠空間寬廣，牆壁被燃燒逾24小時的烈火燒得焦黑，屋頂、窗戶碎裂，與器械管道的殘骸散落四處，舉目所及都是瓦礫、扭曲的金屬支架、剝落的鋼纜和電線，發電廠修復、重新運作絕對是浩大工程。

馬斯克訪問中國，中國政府在他跟李強會見的當天晚上宣布「解禁特斯拉」，坊間各種分析評論都有道理，不一一贅述。本文對馬斯克曾經說的一句話，「沒有配置自動駕駛系統的電動汽車就跟馬車一樣」（不是原句但意思就是如此），認為那正是馬斯克無論如何都要死守中國，而中國政府不惜自毀禁令也要接納特斯拉的原因——這個原因高於其他所有分析的原因。

蘋果公司（Apple）不時推出系統更新，好讓用戶的電子產品達到最新狀態及修復漏洞，而蘋果22日釋出「iOS17.4.1」與「iPadOS17.4.1」作業系統的更新，以便修正2週前推出的iOS17.4、iPadOS17.4版本的重要安全性漏洞與系統錯誤。蘋果建議，所有使用者更新到最新的版本。不過用戶們關心，手機續航力是否會受其影響，對此YouTube頻道「iAppleBytes」實測解答了。

由於未來2030年之後，再生能源占比將長期達到30%，對於供電穩定度恐有嚴重衝擊，再生能源不穩定特性甚至會拖垮電網，家戶儲能就成未來擺脫缺電的解方之一，還能在災難時作為緊急電源，降低災害帶來的影響。

國造潛艦「海鯤號」在2023年9月28日正式亮相，原預計拚2024年總統蔡英文520卸任前通過測試正式交艦，但海軍司令部2月19日罕見發出新聞稿表示，海鯤軍艦執行測試作業，以安全及品質為首要考量，而非以時間為衡量標準，從無5月20日前交艦之規劃。據了解，這是因為國防部及海軍高層對有人在還沒完成測試前就提出交艦時間表，非常不以為然。

特斯拉電動皮卡Cybertruck從2020年發表以來已經2年，終於在今年11月底宣布開始交車，為電動車市場注入活水。電動車是近年的熱門話題，特斯拉股價在2020年翻了好幾倍，顯示市場成長快速。根據Statistica的資料，純電車2020年全球銷售額年成長率為33.4%，2021年為102.2%，2022年為56.6%，就算是銷售較差的2019年，也都還有17.3%的成績。

隨著電動車愈來愈普及，住宅是否設置充電樁也成為車主購屋的考量之一。房屋搜尋平台「樂屋網」利用站上近6萬筆社區資料，分析全台八大都會區社區充電樁覆蓋率，新竹縣以0.15%的覆蓋率居冠，但電動車數量最多的台北市，社區充電樁卻只有6%，僅略高於最後一名的台南市。

清景麟建築團隊旗下高雄、台南及嘉義六個指定建案於自今年7月1日起推出為期三個月的「億元成家計畫」，除了大手筆推出「購屋簽約金清景麟幫您付」，助首購族輕鬆成家外，更選在今(10）日雙十國慶舉辦已購客感恩回饋大抽獎，六個指定建案分別在律師的見證下，當場抽出市價159.9萬元的現代百萬電動汽車，現場緊張熱鬧氣氛，讓參加抽獎的數百位已購客嗨到最高點！六位抽中百萬名車的已購客都直呼「超幸運」，瞬間晉升有房有車一族。

這是Nothing公司的新產品Nothingphone(2)，旗下手機、耳機產品在品牌發展3年內累積了超過200萬個客戶，而這也是首次在台灣舉辦的發表會，雖然現場有點混亂，但是全新的Nothingphone(2)還是別具新意。該款手機強調「還政於民」，把許多客製化的內容還給用戶，新機建議售價新台幣21,900元，8/22台灣大開放預購。

隨著夏季腳步漸近、缺電陰影日增，蔡政府對供電問題的反應，不是檢討錯誤的能源政策，反而是靠胡扯「不推綠電機會成本達5兆」，及「修改備轉容量率標準」的非為應對。

蘋果公司（Apple）推出的iPhone廣受民眾喜愛，不過不少人使用時都會遇到電池健康度下降的問題。日前一名網友表示，自己的iPhone12用不到2年，電池健康度的最大容量已降到82%，於是好奇「電池健康度幾%就該換了」？對此，不少網友分享自身經驗，蘋果官方網站也給出解答。

「EVOASIS充電服務＋18度C巧克力工房」跨界合作，將充電服務帶入大型觀光工坊，讓顧客到訪時，能用一杯咖啡或吃冰的時間，替愛車充飽電後再出發。電動車充電服務品牌EVOASIS（源點科技），為第三方充電營運商中，120kW以上超充站數量市佔第一的品牌，今與南投高指標性的景點-18度C巧克力工房(Feeling18)合作，共同在埔里設置了「第一座最高功率的120kW電動車充電站」，只要25分鐘就補給250公里的里程，幫助南投推動低碳觀光行，更讓遊客到南投時，也多一座能休息飲食的中繼補電站。