# 優惠費率  

我國碳費制度正式上路，自115年起，企業須依據114年溫室氣體排放量繳納碳費，費率為每噸300元。為鼓勵企業提前展開減碳行動，環境部提供兩項優惠費率機制。若企業於今年6月底前提出「自主減量計畫」並達標，可申請每噸50元或100元的優惠費率，藉此降低營運成本。高市環保局今年首創成立「自主減量計畫輔導團」，目前已進廠協助20家業者，並密集召開課程、法規說明會、減碳方案技術會議等，超過7場500人次。

行政院喊出AI產業行動內閣，數發部亦推出「AI產業化、產業AI化」等相關政策。其中為打造國家級AI語料資料庫，數發部今年將規劃《資料創新應用條例》，把各機關手上的資料開放給TAIDE使用，未來也將開放民間企業進入和共享。 

曆新年將至，長達9天的春節假期即將展開，臺東縣政府邀請大家來臺東，欣賞壯麗的山海景致，並推薦遊客多加利用臺東公共自行車YouBike，以便利、健康又環保的方式，暢遊市區，享受慢活的年節氛圍。

高雄市環保局日前在市政會議上，針對「高雄市溫室氣體排放現況及淨零策略」進行專案報告，並公布最新2023年城市溫室氣體盤查數據，淨排放量4,952萬噸，較前一年度減量283萬噸，較2005基準年減量1,662萬噸，減量幅度達25%，是有紀錄以來最低排放，陳其邁市長也要求各局處加強盤點減碳措施，推動第三期(2026-2030)溫室氣體減量執行方案，並朝碳足跡/減碳標籤或碳權計畫方向推動，打造高雄綠色產業鏈。

上週中鋼集團工會北上抗議，痛責「經濟部坑殺中鋼」。這是民進黨式的「五鬼搬運」，而且受害的公營企業不僅中鋼。

中鋼為首的泛國營事業，為協助離岸風電3-1、3-2區塊開發商順利取得專案融資，成立泛官股售電公司「台灣智慧電能」（簡稱「台智電」），沒想到消息一出，引發中鋼工會大反彈，工會擔心「台智電」恐步上「興達海基」後塵，2日北上抗議。中鋼今（3）日下午發布重大訊息，強調該投資案「經審慎評估」，未來潛在股東入股後，中鋼持股比率將降至12.5%。

碳費費率將在明年元旦生效，台灣碳定價時代正式來臨，高雄碳排佔全國1/5，市政府將減碳視為最關鍵戰役，今年6月公布「高雄市淨零城市發展自治條例」，是全國第一個施行的地方淨零條例，目前更已完成多項具體工作，包含275億淨零預算編列、2年一期碳預算(排放上限)、淨零政策白皮書編撰等政策性目標，更對應自治條例任務，推出淨零學院人才培育、碳平台、商轉服務平台建置、綠色債券等具體措施。

2024即將迎來跨年，除了參加各式活動外，也要留意2025年元旦起實施的新政策，包含基本工資從每月27470元漲至28590元，時薪由183元增至190元；減稅補助、擴大租屋補貼、機車改裝規範加嚴、健保住院自付額調整、5類癌症篩檢擴大，本文一次整理給你！

臺東縣政府積極推動「慢經濟」及「淨零排放」，繼YouBike2.0於去年進駐離島澎湖後，今年更插旗臺灣東部！臺東縣成為東部第一個引入YouBike的城市，提供居民與遊客更加便利與環保的交通新選擇，實現共享經濟，並創造生活新體驗。縣長饒慶鈴12日與微笑單車董事長劉麗珠一同出席臺東縣公共自行車啟用營運記者會，宣布臺東縣公共自行車系統正式啟用，即日起至114年3月31日提供營運體驗優惠費率，歡迎鄉親與遊客共同用YouBike感受臺東慢生活體驗。

過幾乎破局的延會討論，COP29終於作成巴庫氣候團結協議（BakuClimateUnifyPact），此次會議堪勹稱近30年來最令人失望的一次氣候大會，除標定的金融目標拖泥帶水，導致言中缺乏資金的調適亦無實質進展，其他諸如去年「阿聯合意」(UAEConsensus)確立的脫碳願景甚至被弱化用語，加上今年只有阿聯及巴西這兩個COP28及COP29的主辦國提交真正更新的NDC，連歐盟都只說年底前交，顯然今年唯一具體的成果就是《巴黎協定》第6條全球市場機制的正式成型了。

隨著2025年碳費即將開徵，新北市政府響應各界關注，昨(13)日與環境部氣候變遷署、國家發展委員會共同舉辦「碳定價政策推動暨淨零公正轉型座談會」，邀請環境部與產業及勞動團體交流分享，吸引了來自北北基桃50餘位業者及政府代表及專家學者齊聚一堂出席，深入探討碳定價對企業與社會的影響，以及協力推動碳定價時代下的淨零公正轉型。

因應行政院環境部推動「碳費徵收」政策，市府於10月29日邀請清大范建得教授至市政會議，以「碳費與高雄的雙軸轉型淨零願景」為題進行專題演講，詳細說明、比較碳交易、碳稅與碳費，介紹台灣碳費制度的設計、相關法規及其所面臨的挑戰，並提出相關建言；市長陳其邁表示，市府團隊應不斷吸收新知，才可協助企業面對的困境，以展現實踐淨零轉型的決心。

對於AI晶片龍頭輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳開出百億度綠電的投資條件，經濟部長郭智輝一句「給他」，引發討論。日前在風傳媒《下班瀚你聊》節目中，直言「台電的電等於是髒電」的前內政部長李鴻源29日接受專訪時，談及碳費議題，並表示若台灣電力不穩且碳足跡很高，「你覺得黃仁勳會來嗎」？

隨著全球永續發展議題越來越受到重視，淨零碳排的風潮也在台灣引起巨大變革。其中最具指標性的台灣碳定價政策，在歷時約2年的公共辯論後，碳費費率終於在本月初定案，整套制度也準備於明年（2025年）1月1日正式實施。

環境部將從2025年開始推動碳費制度，業者要在隔年繳交前一年的費用，環境部長彭啟明今（24）日接受媒體訪問時表示，預估台積電可能會是繳交碳費最多的公司，但相較於整體營收來說，影響非常小，另外台電、中油等國營事業，也預料會分別繳約5億元左右的碳費。

我國正式進入「碳有價」時代，環境部已正式公告碳費費率，一般費率每公噸300元，優惠費率每公噸100元、50元。環境部長彭啓明今（24）日接受節目專訪時指出，半導體龍頭台積電目前排碳量最高，碳費估計大約10億元，恐是台灣繳最多的企業；而影響民生物價的台電與中油，則是5億元左右。

行政院環境部近期公布「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」，及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」完成碳費制度三項配套子法，與碳費徵收費率出爐，並針對排放量超過2.5萬噸的產業徵收碳費，以促進減碳目標的達成。對此，高市府表示支持，並強調應合理運用所徵收的碳費，以協助轄內高碳排產業轉型發展，並確保企業在未來碳定價的挑戰下具競爭力。

在耗時超過半年、歷經六次的費率審議會討論後，碳費費率水準的建議方案正式出爐，象徵著當年討論《碳如何定價？一噸100元太便宜，300元就合理？誰說了算？》具體落實，我們這代人終於成功為排碳行為貼上價格標，正式宣告碳定價時代到來。

台灣碳費政策的推出，標誌著國家邁向淨零碳排綠色轉型的重要一步。由於過去數十年間，地球均溫明顯上升已經造成頻繁的極端氣候災難，台灣推出碳費政策不僅是對氣候變遷的積極回應，同時也積極保障台灣經濟競爭力，以實現永續發展的未來。

10月7日環境部公布「碳費徵收費率」後，掀起一波討論熱潮，14日立法院衛環委員會，邀請環境部長彭啟明專案報告。針對每噸排碳300元的一般費率，環團認為太便宜、企業則嫌貴。環境部取雙方期待的中間價，也算合理。