# 低廉  

「格華止」是一種治療糖尿病的特效進口藥，長期在中國二甲雙胍類降糖藥市場占據超過80%的份額。但在2021年後，國產仿製藥以超低價格把原研藥格華止給成功擠出，導致許多糖尿病患者只能買到3塊錢100片的中國產的「二甲雙胍」。

台灣碳費政策逐步推行，首先是碳費三項子法已於八月底正式公告，碳費審議委員會業已出爐政策建言，距離完整制定碳費政策僅一步之遙。然而，現行審議會建議之費率為每噸300至500元新台幣，遠遠超過產業界先前期盼的100元，勢必對企業營運造成不小的壓力。特別是對比日本實質碳費約新台幣61元、韓國多數製造業實質碳費不到20元，台灣製造業也頓時面臨國內政策所造成的國際競爭不公平處境。

1997年至2011年，隨著中國融入全球貿易體系並開始對海外出口廉價商品，約100萬美國製造業勞工因中國競爭而失業。此後，無論是美國勞工階級死亡人數增加到川普當選，一切都被歸咎於「中國衝擊」，對自由貿易的抗拒也解釋了各國政治人物如今擁護產業政策的原因。目前中國的汽車製造商正享受驚人的崛起，這引發西方的人們擔憂會迎來另一場毀滅性衝擊。然而，英國期刊《經濟學人》指出，中國製造汽車的成功應該受到慶祝，而不是恐懼，西方市場應該對低廉的清潔能源車輛開放。

過去數十年來，中國一直擔任「世界工廠」的角色，例如2021年中國電子產品及零件出口額達1兆美元（約新台幣30.8兆元）。然而，中國與美國之間的技術脫鉤不斷加深，中國勞動力也不再如以往便宜，英國期刊《經濟學人》20日指出，在商業壓力與政治壓力的雙重壓力下，越來越多的外國公司開始將一部分供應鏈移出中國到其他亞洲國家，尋找「亞洲替代鏈」（Altasia）。

經濟部長王美花日前表示，由於俄烏戰爭影響，全球燃料價格居高不下，產官學界今（27）日將召開電價審議會討論是否調漲。對此，台綜院創辦人劉泰英於財經節目《老謝看世界》中分析，電價不漲的結果就是進口燃料成本全民負擔，且電價過於便宜也導致資源分配被扭曲、所得分配越來越不均，對經濟發展非常不利。

歐盟委員會建議歐盟國家，為了更有效地遏制新冠疫情的蔓延，應該對廢水中的新冠病毒進行系統性的檢測。

一般人會喜歡買中古屋，大部分都是因為總價較低而讓預算有限的買房族不得不選擇它，但其實買中古屋一定比較便宜？這問題並不絕對，中古的房子因本身條件欠缺，在翻修、裝潢的預算上比起新成屋多更多，且貸款額度與甚至購房的頭期款都有很大的差異，因此這些成本都必須考量其中，才能在買房時做出最正確的判斷。

台北市近年力推共享自行車、共享機車、共享汽車與共享車位的4U計畫，不過近期有跨黨派市議員質疑，共享機車部分的權利金，每年業者分別只須交8至16萬元不等，除質疑「圖利廠商」，也有不少議員質疑平均下來，每車每年僅需繳交18元的停車費用。對此，台北市交通局長陳學台表示，共享汽機車的投資成本比較高，由於去年才剛開始營運，所以初期希望至少讓他們能生存下去，且收很高的權利金，最後可能反映在消費者身上，比較各國費率，國外費率大概都是我們3倍以上，我們的租借費率相較國外是比較低的。

我國盛行「台灣接單、海外生產」的三角貿易模式，箇中緣由卻也不盡相同。根據最新調查指出，過去幾年退居次要因素的「生產成本低廉」，去年再度躍升首要原因，顯示台商身處美中貿易戰火下，海外布局仍以成本考量為最優先。

記者張朝福／嘉義報導

中國汽車大廠「北汽銀翔」旗下的中型運動型休旅車（SUV）「幻速S6」（南韓稱「KENBO600」）日前正式進軍南韓市場，預計2月初正式開賣。這也是繼小型卡車等商用車後，中國休旅車首次登陸南韓。「KENBO600」的最大優勢在於CP值高，起價為1999萬韓元（約合新台幣52萬），與現代汽車在南韓國內最低階的SUV車型Tucson相比（2340萬韓元，約合新台幣62萬）便宜許多。