# 人行道違規  

為了強化交通科技執法並提升行人安全保障，行政院協助地方政府於重點路口設置科技執法設備。去年下半年新增194處，總計取締交通違規49萬6223件，區間測速執法則查獲超速違規3萬5859件。此外，針對闖紅燈及嚴重超速等10項重大交通違規，共取締198萬5952件。

許多人走在路上都會見到綠底框線的人行道，請注意別違停汽機車在此，否則荷包恐大失血！彰化縣大埔路今（2025）年1月重新畫設標線型人行道，並於日前針對占用人行道的車輛取締開罰，提醒駕駛人若違停，依法可處最高1200元罰鍰，以維護道路秩序。

彰縣府在彰化市大埔路施作全長約1公里長的標線型人行道及停車彎，作為友善人行道的示範道路，不過民眾仍習慣把汽機車停在人行道上，警方指出，將針對汽機車違停進行取締。

隨著行車紀錄器的普及，交通違規檢舉案件逐年上升，不僅引發民怨，也增加警方執法壓力。為了緩解情況，交通部今年6月30日推行新制，限制了8項交通違規行為不再開放民眾檢舉。

台中市政府在道路劃設標線型人行道，常遭汽機車違規停放，台中市交通局宣布，將會同警方展開大執法，依道路交通管理處罰條例規定，最高可處新台幣1200元罰鍰。

駕駛們要注意！新北市今年7月在新莊中正路與思源路口啟用科技執法系統，專門取締外側車道違規右轉至大漢橋的行為，從7月到9月，該路段共開出超過1萬700張罰單，新北市議員翁震州今（23）日就在市議會總質詢表示，雖然科技執法有效，但宣導不足，質疑這種方式有如向市民搶錢。

為響應113年交通部9月份交通安全月「人本交通-停讓文化」，落實宣導路口「車輛慢看停、行人安全行」等正確交通安全觀念及交通法令常識。高市警局交通警察大隊及新興分局於交安月首日1號於本市新興區中山路、五福路口舉行交通安全宣導活動。

台中市清水區鰲峰路的綠色人行道，本來是為了方便行人行走設置，不過近日卻遭到民眾抱怨跟本是「罰單陷阱」，許多民眾都因為不小心騎上人行道遭到開罰。

交通檢舉新制上路，行政院26日正式公告，今年5月三讀修正通過的「道路交通管理處罰條例」，針對8項交通微罪不再開放民眾檢舉，新制於6月30日上路。其中包括併排臨停、特定地點違停等項目皆納入其中，不少民眾則質疑難道「大違停時代來臨」？

高雄市鳳山區一間肉圓店的郭男於2020年在打烊後因將廚房的排水軟管放置在人行道上，使得樓上81歲的林姓老翁在外出買消夜時遭水管絆倒，頭部撞倒鐵門，原先以為沒事，不料，1個月後就因多重器官衰竭去世。日前法院依過失致死罪判處郭男1年有期徒刑，並賠償家屬446萬元。

臺東縣113年5月份道路安全聯繫會報，昨(27)日下午在縣府第一會議室召開，由警察局長梁東山主持，議會秘書吳瑛瑛、各分局長、各相關單位及道安會報各小組人員與會，會中梁局長傳達饒慶鈴縣長指示端午連假，請警察局與各編組單位做好交通疏導及宣導工作，期能讓前來臺東旅遊民眾，有便捷及安全舒適的交通旅遊環境。

立法院會今（14）日三讀修正通過《道路交通管理處罰條例》部分條文，限縮民眾對交通違規檢舉項目，不過仍保留騎機車未依規定戴安全帽、不依順行方向停車、占用身障者停車位，以及人行道、行人穿越道違規臨時停車等違規，仍開放檢舉；同時修正道安講習扣抵違規點數次數，從現行的每年1次可抵扣2點規定，放寬為每年2次可抵扣4點。

《道路交通管理處罰條例》部分條文修正於今（14日）在立法院會三讀通過，針對交通部所提「微罪不記點、也不開放民眾檢舉」的修法方向，限縮民眾檢舉交通違規項目，不過對行人安全構成較大威脅的違規項目仍納入民眾檢舉清單，包含騎機車未戴安全帽、占用身心障礙車格、人行道及行穿線違停或臨停但騎樓除外、逆向停車等項目維持開放民眾檢舉，新制最快於6月上路施行。

為洗刷台灣「行人地獄」惡名，「道路交通管理處罰條例」3年連修4次，最新修正案於29日審查通過，針對1200元以下的輕微交通違規做調整，包括騎機車未戴安全帽、占用身心障礙車格、人行道和行穿線違停或臨停但騎樓除外、逆向停車等5項「微罪」再度開放民眾檢舉，最快6月上路。

為保障行人交通安全及營造無障礙通行環境，高雄市交通局積極推動標線型人行道建置，並持續檢討改善相關配套措施。交通局長張淑娟表示，標線型人行道是因應道路空間有限等狀況而採行的替代性措施，旨在保障行人路權，並將視情況因地制宜，逐步改善相關設施。張淑娟指出，標線型人行道施作簡易、迅速，每平方公尺單價僅約目前PC刷毛人行道造價的1/3，經費更為低廉，近年來各地方政府皆積極推動建置。高雄市目前實體人行道設置率約為55%，尚有部分路段因道路空間不足或其他因素，無法設置傳統實體人行道。為保障行人通行安全，交通局推動標線型人行道建置，以填補實體人行道設置不足的缺口，且能有效縮減車道寬度，降低車速，提升行人安全。

道路違停檢舉、違規記點新制上路不到1年峰迴路轉，行政院近期將交通部擬具的《道路交通管理處罰條例》部分條文修正案，函送立法院審議。對此，立法院交通委員會今（3）日召開公聽會，各相關團體代表、朝野立委及相關部會官員在約莫4小時中，歷經3輪、總計40人次的發言。交通部長王國材承諾，維護交通安全絕對不會有任何打折，相關建設都會進行，但在權宜時刻先進行權宜修正，各界提出的意見都會做成紀錄，未來審查法案時都會納入參採。

去年交通死傷人數創新高，交通部長王國材曾承諾為行人路權、交通安全做出改革，不過日前卻通過交通部「微罪不記點」草案，引起路權團體不滿。為此，行人零死亡推動聯盟今（17）日串連全台7縣市大馬路口，發起快閃過馬路舉牌抗議行動，向交通部提出「道路工程要改善、配套措施要規劃、回訓制度要建立、交通執法要改革、退回修法草案」5大訴求。

台灣交通被評有「行人地獄」的惡名後，時隔1年多，象徵道安改革的《道路交通安全基本法》自今（2024）年元旦起正式上路，朝野立委在該法制定完成時，也都期許2024年能成為台灣交通安全元年。不料，交通部長王國材日前透露，交通部將研擬交通違規「微罪不記點」，以平息「民怨」。此說一出，隨即引爆數個曾號召行人大遊行的路權團體強烈反彈，砲轟大開倒車、漠視人命。上路至今還不滿1年的違規記點新制，交通部究竟為何會在此刻突然考慮收回？

台灣道路上違停問題嚴重，壓縮行人路權，一名網友在PTT八卦板發文表示，觀察到日本許多人行道都有加裝圍欄，可以有效防止駕駛違規臨停，並保障行人安全，好奇台灣為什麼沒有這項措施，此話題一出引發網友熱烈討論。

2024年總統暨立委大選落幕，民進黨雖再度贏下總統大位，卻未單獨過半，也不再是國會最大黨。到底是那裡出狀況？除了三腳督分割選票外，據瞭解，其實在選前，就有戰情顯示，「交通違規新制罰單」對選情恐有衝擊。