# 交通部長王國材  

行政院長卓榮泰日前答詢時表示，中央願意負擔372億嘉義輕軌建構經費，引起嘉義市長黃敏惠大讚「母親節最好的禮物」。然而，交通部當天卻立即澄清，院長自不可能承諾工程款，對院長回應造成社會誤解感到抱歉。對此，國民黨立委洪孟楷今（8）日痛批，這根本是史上最大的詐騙案，中央過去就承諾過要全額補助嘉義輕軌建設案。

民進黨各地市長初選檯面下競爭相當激烈，各派系為了維繫生存命脈，無不卯足全力。其中高雄，目前為英系陳其邁執政，他任滿後，接棒者是否傳承其意志，牽動英系與陳其邁個人的政治生涯發展。

綠營內針對2026台南市長初選寶座之爭暗潮洶湧，其中以民進黨立委林俊憲與陳亭妃打得最為激烈，而林俊憲今（28）日在臉書公開宣戰，指控陳亭妃藉國民黨力量打擊同志，藍營議員向他造謠，背後主使者就是陳，「今天發生的事實在太過份，我再不為自己解釋，似乎就是在默許他們的所作所為，以後只會變本加厲。」

高雄車站廣場及天棚正式啟用，附近商圈莫不期待繁華再現，位於站西路中華郵政站前大樓二樓的郵政博物館高雄館，卻「逆勢操作」從明年起大幅裁減人力只剩一人，二位專業導覽人員今(31)日將完成她們最後一天的導覽工作，過去參觀過的親子及銀髮族團體相約再入館進行最後巡禮，兩位小朋友向盡職的導覽姐姐獻花感謝她們的付出，讓兩人感動到當場落淚，場面溫馨感人。

郵政博物館台中館今（10）日開幕，14日前並舉辦「珍稀古票郵封特展」，展示多項珍貴郵票；交通部長陳世凱出席表示，台中館周邊有多個古蹟景點，相信台中館加入後能成為觀光新亮點。

針對我國旅遊業近況，國民黨立委李彥秀今（29）日發出新聞稿表示，賴政府上台後，交通部長陳世凱將觀光目標下修到750萬人次，退回到12年前的水準，顯然總統賴清德承諾「國家希望工程」的願景，要以「觀光立國」在2030年讓觀光產業成為下一個兆元產業，2023年觀光產值為7920億，顯然又是海市蜃樓的口號目標。

高鐵延伸至屏東的計劃，自屏東前縣長潘孟安於民國94年擔任屏東立委拋出議題以來，至今已歷經14年。108年，時任行政院長蘇貞昌提出高鐵延伸四大方案，並於109年核定「左營案」的可行性，隨即展開綜合規劃及環境影響評估。不料，在核可後的執行階段，交通部鐵道局才發現「左營案」存在技術困難及行車安全風險，致使必須重新研究「高雄案」。現任行政院長卓榮泰及交通部長陳世凱雖承諾今年年底前會有定案，但這樣反覆的決策，不禁讓人質疑行政機關的專業性及規劃能力。

不到一年，政府對高鐵南延屏東的計劃出現了戲劇性的變化。年初，民進黨立委徐富癸質詢時任交通部長王國材，王國材當時明確表示：「方案已定，終點設於六塊厝，不進入高雄市區，預計2029年通車。」然而，近日行政院長卓榮泰卻拋出高鐵延伸進入高雄車站的可能性，並將決策責任推給地方政府，導致延伸方案陷入僵局，開工時間不斷延後。

賴政府上任將滿百日，近期公股事業人事悄悄進入人事調整期，其中交通部旗下中華郵政公司新董座一職由前交通部長王國材接任，陽明海運改由海洋大學航運管理學系主任蔡豐明接掌董事長職務，另有8大公股金控、銀行換將外，還有不少單位也傳出可能會有人事異動，攸關著逾百個國營、公股事業董總之位，可說是山雨欲來。

交通部長李孟諺今（30）日表示，前交通部長王國材接任中華郵政公司董事長，預計8月上任。

7/7傳出,高鐵延伸屏東的「左營案」可能面臨營運風險,交通部正考慮改採曾納入可行性研究的「高雄案」。交通部及鐵道局表示,「左營案」路線仍存在問題,無法順利進行2階環評調查,甚至稱「路線還未確認」。為此，屏東縣政府翌日表態，期盼高鐵重大交通建設期程不要延遲，讓高鐵早日進入屏東，帶動地方發展讓高屏地區交通更便利。作為屏東市21萬居民的一份子,筆者單純希望能盡快完成高鐵通車，改善屏東市民的交通品質。

因應高鐵南延至屏東及擴大高科技產業發展佈局，內政部都市計畫委員會本（一一三）四月底決議，通過三百零七公頃「新訂高鐵屏東車站都市計畫」。從去年啟動都市計畫法定程序，僅歷時九個月即審議通過，效率頗高，足見屏東地方對高鐵南延的強烈期盼。

立法院今（10）日舉行院會，預定處理由國民黨團總召傅崐萁擬具的「環島高鐵建設特別條例」及「花東快速公路建設特別條例」草案。民眾黨團總召黃國昌會前向媒體透露，民眾黨團已正式提出修正動議，傅崐萁及國民黨團也已簽字表達支持，院會將以修正動議版本進行表決，「我們支持花東的建設，我們認為我們欠花東人一條安全回家的路，他們忍受委屈太久、被騙太久。」

立法院長韓國瑜今（9）日召集朝野黨團協商，討論由選區在花蓮的國民黨團總召傅崐萁擬具的3大花東建設特別條例草案，儘管其中2案「環島高鐵建設特別條例」及「花東快速公路建設特別條例」已過法定協商冷凍期，但韓國瑜今日仍照國民黨團提議先行協商。不過，耗費近3個小時後，藍綠白均表達未能達成共識並請主席裁示，韓國瑜宣布，各黨團對法案已充分發言，隨即宣告散會。

繼台灣前總統馬英九4月上旬再度造訪中國，國民黨立委傅崑萁等人月底緊跟其「登陸」腳步。相較於馬英九會晤了中國國家主席習近平，這次國民黨訪團見到的最高層級官員是全國政協主席王滬寧，此外也跟中國文旅部、海關總署官員見面，並獲得了相對具體的「成果」。

為洗刷台灣「行人地獄」惡名，「道路交通管理處罰條例」3年連修4次，最新修正案於29日審查通過，針對1200元以下的輕微交通違規做調整，包括騎機車未戴安全帽、占用身心障礙車格、人行道和行穿線違停或臨停但騎樓除外、逆向停車等5項「微罪」再度開放民眾檢舉，最快6月上路。

通勤族有福了！由於TPASS將滿1週年，公路局推出登錄抽獎活動，最高可拿到1萬5000元乘車金。據統計，TPASS月票目前已累計約608.9萬人次加值購買月票方案，帶動公共運輸運量成長率達到15.8%

準副總統蕭美琴從美國華府帶回台灣的23瓶私酒，被疑「耍特權」惹議。而因本案衍生出的更嚴重問題則在於，事關國家領導人的外交公文，居然網上「全都露」，總統蔡英文信誓旦旦要求「資安即國安」的政策跳票，成了國際大笑話！

被視為整頓台灣交通亂象撒手鐧的「檢舉達人」與違規記（積）點制，在幾度愛恨交加、若即若離的實施與「棄保」後，行政院與交通部於今（113）年3月7日向現實及民意妥協，微調部分過當的關鍵措施，微「罪」不開放檢舉以及取消部分違規記（積）點。

去（2023）年我國共計3023人死於交通事故，未達年降5％的死亡人數目標。將於5月20日後卸任的交通部長王國材昨（18）日於立法院交通委員會答詢時說，自己就任部長的過程中，「道安」是最遺憾的事，過去幾年確實沒有做好，但已把制度、經費打底整頓好，去年已有成效，「現在就一棒接著一棒繼續往前走。」而交通部去年6月底放寬交通違規檢舉項目，從46項增至59項，導致檢舉量暴增。內政部警政署統計，2023年檢舉量為869萬件，較2022年增加約330萬件，其中高達6成是違規停車。對此，警政署表示，檢舉對停車秩序沒有改善。