# 交通大執法  

在許多人的印象中，高雄的交通號誌是參考用的，甚至有一段時間「逆兩段式左轉」成為高雄的特產，這些對於高雄都是極大的不友善說法，但事實上，高雄的交通狀況確實很不好，就像我每天出門，看到的交通違規狀況幾乎成為日常，不管事執法人員過少還是值勤能量不足，交通違規的事時都歷歷在目，這是執政者必須面對的現實。

屏東縣萬丹鄉丹榮路與和平路口近日發生一起嚴重交通事故，一輛機車在號誌轉為紅燈時闖燈高速前行，撞上對向左轉的汽車。機車騎士因猛烈撞擊當場失去意識，送醫後仍不治身亡。為遏止闖紅燈違規行為，屏東警分局將於3月4日至6日展開交通大執法專案，加強取締違規行為。

行車安全攸關性命，政府常與警方配合取締，保障道路安全，南投縣警察局為確保行人安全，自明（17）日至19日，針對全縣24處易肇事路段或路口，實施車不停讓行人與行人違規交通大執法，根據《道路交通管理處罰條例》，若汽車行經路口不停讓行人，最高可處6000元罰鍰。

農曆新年即將來臨，許多人已經開始計畫回家與親人團聚，不過行車上路千萬要小心。為了讓市民能夠安全度過假期，高雄市警察局從1月24日晚上起，將動員17個分局，超過400名警力，在為期9天的年假期間，加強查緝酒後駕駛。

歲末年終，台中市警察局1月起啟動「2025春節交通安心大執法」專案勤務，警方14日公布，迄今已取締酒後駕車151件、闖紅燈949件、不停讓行人102件。

台中市警方表示，去年度執行「行人正義大執法」專案，共開罰超過1萬件「汽機車未禮讓行人」的違規案件。根據統計，因交通事故導致的死亡與受傷案件數均有下降，顯示專案執法已取得顯著成效，警方也將持續強化相關執法措施。

微型電動二輪車（下稱微電車）自11月30日起，必須依法懸掛車牌及投保強制險才可合法上路，交通部公路局高雄區監理所台東監理站提醒，如果未依法領牌、懸掛他車牌照或未懸掛牌照停車，將依《道路交通管理處罰條例》第71-1條規定，處1200元至3600元罰鍰，並將車輛當場移置保管；若擅自改裝或變更車輛規格，罰責更重，最高可處5400元的罰鍰。對此，高雄市警察局交通大隊大隊長黃元民也拍片宣導掛牌事項，盼遏止常見的違規。另高雄區監理所提醒，民眾應盡速於期限前備妥證件，前往辦理領牌作業。

台灣被國際稱為行人地獄之後，中央與地方紛紛動起來想要挽救對行人不友善的現況，然而在《道路交通管理處罰條例》中，對於民眾檢舉的態度卻十分曖昧，三年四次反覆開放與不開放，讓人疑惑政府單位是否具備改善環境的決心。日前新任交通部長陳世凱主持首任道安記者會，統整今年1月至6月的交通事故，30日死亡人數(註1)達到1,428人，降低了9%，達到預期下降7%的目標。不過令人遺憾的是，在今年上半年的交通事故當中，行人死亡數高達183人，不只沒有降低，反而還升高5.8%，對此陳世凱表示，行人在交通事故中死亡的原因，有20%是因為車輛未停讓、19%則是行人未依標誌、標線穿越馬路。

台中市警察局今天公布，1到8月發生行人涉入交通事故死傷共1735人，其中死亡14人、受傷1721人；9月起至12月底，啟動「行人正義大執法」專案勤務展開重點取締。

高雄交通亂象已經不是新聞，從以前的逆兩段式左轉成為全國笑話之後，接著有波蘭記者直指機車騎上人行道的亂象，當時也在市長決定大執法一個月之後，似乎有些改善但是現在在日本網紅的親身經歷PO上網之後，似乎整個交通亂象又回到了原點。

總統蔡英文自2016上任後，8年任期將於5月19日屆滿，《TPOC台灣議題研究中心》26日公布蔡政府近一年10大政策的聲量，其中「行人交通安全政策」負面聲量超過4萬則，好感度在調查期間降至0.28的低點，顯然引發不少民怨。

行人零死亡推動聯盟8月20日於凱道舉行「還路於民大遊行」，重要的總統參選人都共襄盛舉，甚至都提出願景與目標，目的當然是在爭取民眾的支持，這在選前本是無可厚非。我們當然希望不管誰當選，選後都能戮力實現承諾，這才是一個值得大家敬重的國家領導人。

小琉球當地水域遊憩業者將遊客帶進漁福漁港進行水域活動，引發觀光與漁業衝突亂象，為顧及漁民權益及保障遊客安全，屏東縣政府今（25)日邀集交通旅遊處長黃國維、海洋及漁業事務管理所長陳仕元、警察局交通隊長謝志鴻，各自就權責歸屬，報告相關治理作為。

為撕下台灣「行人地獄」標籤，交通部自6月30日開始實施「不停讓行人大執法」；而根據QuickseeK快析輿情資料庫，發現交通部與部長王國材的負聲量從6月底就開始累積，截至7月16日為止共累積17982則負聲量，其中討論「行人違規也該提高罰則」相關聲量佔比最高，達52.3％。對此，指標數位行銷顧問股份有限公司董事長黎榮章今（18）日晚間也於臉書以「失敗政策又一樁？」為題，發文批評交通部是「頭痛醫頭，腳痛醫腳」。

台灣交通不友善被外媒冠上「行人地獄」惡名，為此全台從中央到地方全面動起來，警政署5月1日起實施全台「路口不停讓行人大執法」，交通部及各縣市交通局則進行交通設施工程改善措施。但學者、專家批評政府「根本劃錯重點」頭痛醫頭腳痛醫腳，交通大執法不僅治標不治本，還會引起行人與駕駛「族群對立」及重蹈過去「3分鐘取締熱度」的無效循環。

近日發生了不幸的台南女童在斑馬線上綠燈通行時，非常不幸地遭小客車撞死的事件，政府也祭出一系列掃除行人地獄的政策，筆者本人在台北市也有過類似的經歷。台南女童事件，讓筆者不禁冷汗直流，如果事發當下未做反應或許今天上新聞的就是我，我發此文希望分享自身經歷並提供淺見，希望能喚起相關單位的重視。

當臺灣被譏諷為「行人地獄」之後，政府就針對這樣的問題大聲疾呼希望國人注意，沒想到還是發生女童被孕婦撞死的不幸事件，於是各縣市紛紛發起反制行動，而臺南市警局10日起也全面執行「路口安全大執法」專案。但是光在北區成功路、忠義路口女童車禍現場，短短2個小時即開罰6件汽、機車未禮讓行人，甚至專案第一天全市就取締75件違規，表面上看是成果豐碩，但看在我們眼中卻是有更多的感慨。

當臺灣被譏諷為「行人地獄」之後，政府就針對這樣的問題大聲疾呼希望國人注意，沒想到還是發生女童被孕婦撞死的不幸事件，於是各縣市紛紛發起反制行動，而臺南市警局10日起也全面執行「路口安全大執法」專案。但是光在北區成功路、忠義路口女童車禍現場，短短2個小時即開罰6件汽、機車未禮讓行人，甚至專案第一天全市就取締75件違規，表面上看是成果豐碩，但看在我們眼中卻是有更多的感慨。

行政院為洗刷台灣「行人地獄」惡名，25日通過「行人優先交通安全行動綱領」，對於目前的交通工程、科技執法及交通安全教育等，進行全面檢討，盼能減少交通事故，改善行人安全。台中市長盧秀燕25日出席行政院會表示，市府跟中央的步調與目標一致，會全力配合，她更建議，「加強以科技執法取代警力」，讓警察回歸治安和維持交通的工作，也可提升執法效率。

為了洗刷「行人地獄」污名，5月1日起交通大執法上路，「路口不讓停行人」者最高可罰6千元。不過有民眾錄下影片，行經路口時，警方並未停下來禮讓行人。影片一出，引起熱議。