# 乘用車  

挪威在全球電動化競賽中再次拔得頭籌，2024年新車銷量中有高達90%是電動車，根據挪威道路交通委員會(OFV)的數據，全年共售出128,691輛新車，其中114,400輛為零排放車型，特斯拉ModelY是銷售冠軍，不過中國品牌，像是比亞迪和小鵬也逐漸在市場中崭露頭角。

全球浸沒式冷卻電池技術先鋒行競科技（XINGMobility）10/17宣佈首次參與全球五大車展之一的2024巴黎車展（2024ParisMotorShow），展示從電動車電池到移動式充電裝置的全方位浸沒式冷卻電池解決方案；同時，現場首次展出了CTC（Cell-to-Chassis）底盤式浸沒式冷卻電池樣品，提供電動乘用車新解方。行競科技自9月正式啟用全球首座浸沒式冷卻電池系統典範工廠後，持續向全球量產輸出浸沒式冷卻技術，展現MIT的研發製造實力。

接續上一回的資訊（相關報導https://www.lian-car.com/articles/read/38856.html），基本上最冷門的前三名車款，於美國1～9月的銷售量都沒有破千，但即便前三季可以賣出破二千輛的新車，依然無法擺脫倒數第15名的悲劇，好的，那就是SubaruBRZ。基本上這台車並不是賣不掉或是沒人要，而是有興趣的消費者，都跑去買雙生車款ToyotaGR86！基本上GR86的銷售量大約是SubaruBRZ的8倍左右，差距非常遙遠！只能說Toyota不但據點多、而且價格折讓空間又大，搞得Subaru相當不爽，因為BRZ竟然淪落至銷售倒數第15名的慘況！

如題，基本上這是一個消費者很想知道、但是數據很難呈現的「銷售倒數排行榜」！畢竟全球汽車市場太複雜，很難以區域性來定義，但就「幾乎什麼車都買得到」的美國而言，則是更容易看出「大品牌的稀有車款」，是的，即便是Toyota、Hyundai還是有賣不掉的車。

Hyundai除純電系統也同步研究開發氫能源項目，並且運用至乘用車和商用車物流等，為了能進一步擴大氫能源市場，日前Hyundai與GM簽屬潔淨能源合作備忘錄，近日則和ŠkodaGroup簽屬輕能源合作備忘錄。

根據中國汽車工業協會的數據，中國汽車2023年出口量達491萬輛，可望超過日本成為世界第一大汽車出口國。其中，填補俄羅斯遭受制裁之後的市場空白成為一個重要因素。