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在今年的上海車展上，中國廣汽GAC的商用車部門展示了一款引人注目的新概念皮卡01Concept，這款概念車被形容為像是TeslaCybertruck與GMCHummer的一夜情產物，融合了兩者的設計元素，也成為本屆上海車展最具話題性的車款之一。

中國廣汽集團GAC旗下的Aion品牌推出了全新的電動小型掀背車AionUT，想要在全球市場與福斯ID.3、MG4和BYD比亞迪海豚等電動車競爭，雖然車輛尚未正式發表，但預計這輛車的售價將會低於10萬人民幣，折合台幣約45萬元，展現出其超值的特性，在這類入門電動車市場當中，殺出一條屬於廣汽Aion的道路。

▲上：廣州汽車的「傳祺影豹R」是一輛比Altis更大的4.7米房車、下：美國道奇貼牌車DodgeAttitude，預計今年底前在墨西哥上市並觀望美國與中南美市場

政府為了打壓「中國零件來台組裝成車」而定下15％～35％自製率的限制，而且還要提交繁雜的「在地化供應鏈合作價值比率承諾書」而且還要通過漫長的審議「過五關、斬六將」之後才能上市，搞得中國相關品牌國產車，好像真的如虎豹豺狼般吞食其它國產車廠，還是說這單純只是政府與中國之間的疙瘩，導致這些少數車廠遭殃？按照此邏輯，政府是否該抵擋日本廉價進口車欺壓國產車市場？並嚴格限制進口數量？畢竟之前RAV4的銷售成績，別說國產SUV不敵，甚至超過當年的國產神車Altis，成為全台銷售冠軍，難道沒有低價傾銷、強佔市場之虞？回歸正題，全世界只有台灣導入中國車銷售？中國車真的有那麼厲害？搞得聞風喪膽大家都怕它？還是說台灣國產車除了Toyota以外，其它都普遍太弱禁不起外來風雨？

本田進入中國市場26年以來首播離職潮！自今年5月以來，廣汽本田啟動「廣進計畫」，這一波的裁員因豐厚資遣費，不少員工決定放棄工作，離職人數甚至超出最初預期量。