芬蘭嶄新概念台灣實現！「Taichung go」APP一站式服務 大力提升公車運輸效能

擁有完善、便利的公共運輸系統，有助於緩解城市交通擁擠、停車位難尋的問題，作為台灣第二大城市的台中市，除了本身居住人口突破285萬，也因為便捷的交通而成為中台灣生活圈的核心，但交通服務的效能也因此受到衝擊。近年來，為提升運輸效能，台中市政府致力於公車系統的革新，例如與軌道運輸系統作整合，以及導入交通行動服務（Mobility as a Service，MaaS）等，為民眾提供更便利、經濟且有效率的服務。

串聯軌道運輸系統 完善公車交通路網

台中市政府交通局長葉昭甫表示，自111年7月起，交通局即開始在北屯路、崇德路、中清路、台灣大道、復興路及中興路等6大主要路廊推動幹線公車，並與捷運綠線和台鐵車站串聯，有效整合公車及軌道運輸系統，發揮1+1大於2的運輸效能。

目前台中市區的公車路線已達235條，路線總數僅次於台北市和新北市，雖然運量在疫情後稍有減少，但每天仍服務將近24萬人次，之所以能夠擁有這麼高的使用率，除了整合捷運及鐵路運輸系統以外，廣泛應用MaaS也是提高公車營運效率的關鍵。

效仿芬蘭導入MaaS 運輸效能再加乘

MaaS是由芬蘭於104年所提出的嶄新概念，其核心理念是將複雜、多元的運輸服務，整合在單一行動介面，目的是供使用者方便選擇各種旅程服務，並鼓勵以公共運輸為主要移動方式，減少私人運具所產生的成本與負面效益，此外，透過整合各公共運具間的資訊，可進一步提供更優質的旅運規劃服務，減少使用者在旅程中有關時間、空間、資訊、票證及票價所付出的成本。

葉昭甫表示，市府已於110年展開台中市交通行動服務（MaaS）計畫」先期規劃作業，期望透過整合本市公車、捷運、YouBike、台鐵及高鐵等各類公共運輸運具與交通設施，針對使用者移動需求，提供以公共運輸為主的及門服務，並且搭配多元且經濟的付費方案，與即時查詢預約的手機APP服務，打造專屬台中的交通行動服務。

葉昭甫說明，「Taichung go」APP即是市府將MaaS導入交通服務的具體成果，並且已於今年9月在Android和iOS商店上架。Taichung go不僅可以查詢捷運、台鐵及高鐵的乘車資訊，還能顯示公車即時動態，而廣受市民及遊客喜愛的YouBike，也可以透過APP查詢各站點當前可借車輛與可停空位，此外，也可以使用APP隨買隨用台中市所推出的交通暢遊套票，無限搭乘台中市區公車及捷運。

用交通帶動產業活動 為業者及消費者創造雙贏

在持續推動MaaS服務之際，交通局也嘗試透過異業合作，串聯旅宿、餐飲和觀光業者，打造客製化的交通行動服務，也為其建立永續經營的模式。 （相關報導： 日本知名建築師親自操刀 打造世界級地標！台中綠美圖明年底開館營運 ｜ 更多文章 ）

今年2月交通局搭配「武陵櫻花季行銷方案」，推出「Taichung go套票×武陵花季交通聯票」，購票旅客可享有48小時公車套票、梨山-武陵農場來回接駁車、武陵農場門票與谷關飯店住宿300元優惠，此外還保留極難預約的865路公車座位，讓旅客享有一站式服務。葉昭甫指出，熱門時段的聯票幾乎秒殺，銷售率超過九成以上，而本次的行銷經驗，亦可作為推動其他專案的重要參考。

此外，MaaS也可以結合地方店家資源，以三井Outlet台中港合作案為例，民眾持Taichung go套票或有效TPASS定期票，可享店家優惠，使用Taichung go套票還可額外獲得三井摩天輪券。交通局表示，將城市的餐飲、旅遊、購物資源都納入MaaS，有助於擴大受眾，讓更多市民接觸使用。

今年9月下旬，首度在台灣舉辦，且是2024年亞洲唯一一場的國際賽車展演「Red Bull Showrun Taichung」於台中登場，交通局於活動期間推出「Taichung go 24小時」及「Taichung go 48小時」暢遊套票，讓來自全台灣及亞洲地區的賽車迷，都能用63折的優惠價格，搭乘公共運輸前往會場，欣賞國際賽事的飆速快感，亦可輕鬆前往各區景點來趟小旅行，感受暢行無阻的城市便利性。

科技輔助候車與行車 友善行人及環境

除了路線完整以及搭乘便利，市府亦相當重視公共運輸系統對行人及環境的友善，葉昭甫指出，考量公車屬於大型車容易有視線死角，為輔助公車駕駛安全行車，交通局自112年起補助公車業者裝設先進駕駛輔助系統（ADAS），ADAS偵測功能包含車輛盲區偵測、車前防撞、軌跡偏移警示等，透過系統功能以減少並預防行車過程中的人為失誤，以提升用路人安全。

為打造長輩與身障者族群的友善候車環境，交通局自110年起推動「公車候車亭服務燈建置計畫」，民眾到站時，只需在機器上輸入公車車號或按路線按鈕，候車亭內外的服務燈即會開啟，提醒司機此站有乘客在候車。

葉昭甫表示，全市設置超過1000座候車亭，目前已完成367處候車亭服務燈的建置，地點遍及台中市的主要路廊、各大醫療院所、各級學校、捷運公車轉乘站點，以及銀髮族和身心障礙者居住密集的區域。設置這項措施的主要目的，在於避免銀髮族或輪椅族冒險至路邊攔車，引發碰撞危險。

友善環境方面，交通局積極輔導客運業者爭取中央補助款，將柴油公車汰換為電動公車，並提供路權優先權、營運補助，及推動幹線公車電動化等誘因，鼓勵業者於高載客、高里程路線投入電動公車服務。

「目前首要汰換目標以行經重點行政區、學校、醫院，及運輸節點的市區客運為主，電動公車低噪音、低碳排、行駛平穩等特性，提供較舒適的搭乘體驗，因此能提升民眾的搭乘意願。」為了方便民眾辨識，電動公車的車頭及車尾還繪上極為醒目的「白底綠閃電」圖案。

準點率及定期票 提高使用率的兩大利器

至於要如何進一步推升公車的使用率，葉昭甫認為，除了路網完整以及搭乘便利，公共運輸的可靠性也十分重要，對乘客而言，可靠且精準的服務，也是選擇運具的重要因素，因此當準點率愈高，使用率就會隨之提升。為此，交通局將持續實施公車班次自動稽核，若有異常發車的情況，可透過系統自動稽核並搭配罰則，以督促客運業者精準發車，改善誤點和脫班的情況。

此外，市府亦針對民眾的消費習慣及移動需求推出「台中市定期月票」，於本市境內搭乘捷運、市區公車、公共自行車（含電輔車前30分鐘免費）及台鐵火車，市民每人每月只要299元，非市民每人每月599元；因應大台中生活圈的發展，與鄰近縣市聯合發行「中彰投苗定期月票」，涵蓋了縣市間的鐵路、捷運、市區公車、公共自行車以及公路客運，台中市民每人每月只要699元，非台中市民999元。

根據交通局統計，截至113年10月底，中部地區TPASS定期月票已熱賣超過44萬張，平均每月近2.73萬人使用；進一步分析搭乘滿意度調查，整體滿意度超過8成5，且有將近4成使用者是從私有運具移轉到公共運輸，其中由機車族移轉約22%、開車族移轉約17%，顯見「搭到飽」的TPASS對於減少使用私人運具有一定的幫助。（台中市政府廣告） （相關報導： 日本知名建築師親自操刀 打造世界級地標！台中綠美圖明年底開館營運 ｜ 更多文章 ）