儘管這部CX-5不是新車款，但是內涵精彩依舊。雖然幾句話就能把25年式的Mazda CX-5交代完畢，但每次接觸都會對Mazda的造型美學、車艙質感與動態演出留下深刻的印象.....
試駕車型Mazda CX-5 25T Retro Sports Edition 售價129.9萬元
▲▼以洗鍊簡約、流線魂動的線條，先為CX-5這部中型休旅塑造一個靓胚；再為美姿換上新妝新色彩-「鋯石棕」。光澤是透過日式職人的工藝技術，使其創造出更強烈深邃的光影對比，不僅突出車身的力量與美感，更釀造出個性化的獨特品味。
堅持不隨波逐流的個性化風格
試駕的這部Mazda25年式的CX-5 25T Retro Sports Edition、售價129.9萬元，是台灣馬自達歡慶在台十年、新車銷售累計近18萬輛，並針對旗下暢銷車款 Mazda3、Mazda CX-30與Mazda CX-5所導入的運動風格車型。CX-5 Retro Sports Edition外觀上換上了曜黑套件，如橫柵水箱護罩、水箱護罩外框魂動之翼、運動化環車護板、車外後視鏡與渦旋式鋁合金鋼圈等，並以「鋯石棕」新車色作為Retro Sports Edition代表色，增添其更帶有質感、個性化的內斂運動風格。
▲大尺碼19吋(225/55R19配胎)曜黑色澤塗裝的渦旋式鋁圈，與左右雙出配置的跑格式大口徑排氣尾管，為CX-5 25T Retro Sports Edition專屬標配，更顯強化性能動感。
▲列為標配的前擋投影式全彩抬頭顯示器，不僅具備優異的視覺效果，結合智慧型手機導航投影功能，並整合時速、主被動安全系統...等豐富資訊 。
▲中控台最前沿、排檔座前方的置物空間，已整合12V電源插座、Qi無線充電座等功能，惟向前傾斜的充電座雖就手但無法有效支撐手機，手機容易滾動。
油門踏板在接收到右腳的指令時能夠即時的作出反應，而當你對油門踏板繼續施壓時，渦輪增壓瞬間會有一股推力，這具2.5升引擎都有及時且充足的動力回饋；最令人欣賞的是低至高轉速域都表現出一種遊刃有餘的淡定感，底盤鮮會出現過於緊繃的反應。
CX-5 25T採前麥佛遜、後獨立多連桿，4,575mm的車長、屬中型SUV，除了有不俗的直線穩定性外，轉向反應也富比例性，方向盤路感也有適度的過濾性，但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解車身的動態反應，營造出不緊張的動態操控樂趣。煞車也可以及時、很穩地減速，對一部中型休旅、1,620公斤重的CX-5 25T來說，也令人印象深刻。
此外，在扎實的底盤回饋與高剛性的車架中帶有幾分柔情，而這份溫柔明顯感覺得出來是為了車內乘客而設，底盤懸吊系統也有優異的支撐力道，行車質感十分不俗，隔音好、跳動少，穩紮穩打的腳下功夫絕對會讓人迷戀上它的動態演出水準以及行路品質。
▲▼2.5升直列四缸渦輪增壓引擎與SKYACTIV-DRIVE 6速手自排變速系統的搭配，面對絕大多數的交通路況，也僅需固定在D檔位、右腳控制好油門深淺，甚至無需手動切換方向盤後方的換檔撥片，即可輕鬆應付超車、再加速等動力需求。
▲▼排檔座左側的駕駛模式功能鍵，提供Normal一般、Sport運動切換模式選項。當切換各模式時、儀表板中央的數位時速錶也會連動變色。
另外，傳統日式注重細節的工藝思維，同樣可在例如恆溫空調操作旋鈕與排檔座後方多功能控制旋鈕外環，相當細緻的金屬雕刻防滑紋路上見到。不僅視覺質感顯得出色，無論是手指的實際觸感與操作旋鈕時的阻尼回饋感受更皆屬上乘，展現出Mazda品牌獨特的日式核心精神！ 
▲座艙鋪陳依然具備Mazda品牌向來講究的出色駕駛坐姿與優異人體工學設計，受惠於大量軟質塑料、整齊細緻的皮質縫線包覆、各式金屬/鍍鉻/亮黑色鋼琴飾板的互相搭配，展現出Mazda獨門的濃烈日系氛圍。
▲方向盤雖維持原本的三幅式樣，右側盤幅下方的雙按鍵功能組，全速域巡航模式車道維持輔助系統(CTS)，一鍵即可同時啟動全速域MRCC、CTS系統的功能性按鍵，頗具使用便利性。
▲▼中控台10.25吋液晶觸控螢幕，可搭配排檔座後方多功能控制旋鈕/按鍵進行操作，並支援高便利性的無線Apple CarPlay/Android Auto，與環景影像...等眾多功能。 
▲觸感相當細緻、具高級感的Leganu麂皮質感/赤陶紅真皮雙色運動化座椅，為25T Retro Sports Edition的專屬標配！不僅雙前座椅均標配在炎炎夏日相當受用、能大幅降低悶熱感受的導流式通風功能，駕駛座椅還具備8向電動調整附電動腰靠與記憶功能(副手座椅為６向電動調整)。
