Model 3可說是Tesla快速拓展銷售的最大功臣，讓Tesla在車壇佔有一席之地，自2016年3月發佈即引起轟動，一路賣到2023年迎來首度小改款，台灣也在2024年引進小改款Model 3 ，並以Model 3 煥新版稱之。
Model 3 煥新版在外觀上，改變的幅度並不大，大致維持原來的輪廓線條，僅在頭、尾燈造型、位置與保險桿等進行小幅修飾，而流線的外型，具備 0.22 Cd 超低風阻係數。
當Tesla開始製造電動車，不僅衝擊傳統汽車市場，也顛覆了與多人對汽車的想法與觀念，也導致人們戲稱Tesla是3C品牌，不是汽車品牌，造車理念與經營模式都與傳統車廠大相逕庭，所以每次試駕Tesla的車款，都得重新適應一番，包括這回試駕最新的Model 3 煥新版。
特別著重數位化的Tesla，在座艙介面上，幾乎可說完全是用3C產品邏輯在設計，極致簡化傳統汽車上的功能按鈕、撥桿等介面，將多數功能都集中到中央的觸控螢幕上，而在全新Model 3 煥新版更是將這樣的概念發揮到極致，更換上了新的15.4 吋高解析度中央觸控螢幕，也將駕駛車輛的移動切換介面，也整合進了中央螢幕中，，將改款前原本還有的換檔桿取消，甚至連啟動鈕也省了，所以進到Model 3 煥新版，想要駕駛這輛車，一開始會讓人摸不著頭緒，不知道該如何將車啟動。
結果只要踩下煞車，再滑動中央螢幕左側的滑動條，向上滑就是讓車前進，向下滑就是讓車倒退，看似好像變簡單了，但對於習慣開傳統車輛的人來說，是第一項得重新習慣的操作模式，尤其在路口迴轉，需要快速切換前進、後退檔位時，操作起來就是沒有傳統排檔桿來得直覺便利。
而過去Tesla就因為把絕大多數的車輛功能都整合進中央觸控螢幕中，所以包括要開個燈、鎖個門，都得在中央螢幕中找半天，螢幕很大，但功能按鍵很小，辨識度不算好，視力不夠好，在Tesla上藥操作各項功能時，會很心慌，而在Model 3 煥新版更是在極簡上變本加厲，將方向燈、雨刷功能整合上方向盤上，尤其是方向燈按鍵，既沒有用對比色強化識別，也沒有用任何凸點增加手指尋找按鍵的觸感，在試駕過程中，每當要切方向燈，左手就會先習慣性的想撥動方向燈撥桿，就會撥空後，再開始找方向盤上的按鍵，然後還要在將視線移到方向盤上確認按鍵位置，否則頗容易按錯方向，這樣的設計，真的需要一段時間習慣。
