中國經過幾十年的努力，大大提升了自己的製造業的規模和質量。在最近的兩會上，中共領導人驕傲地把「新三樣」 即太陽能板、電動車、鋰電池這些產品作為中國成功的製造業的豐碩成果來。這本來是件值得慶幸的事。但沒想到，現在西方各國今年都開始擔心來自中國的「傾銷」 - 即價值為1萬億元人民幣（約合1390億美元）的電動汽車、鋰電池和太陽能電池出口 （這是南華早報估計的中國今年至少要出口的上述產品的價值）。
換言之，一度被習近平認為是拯救中國經濟的「高技術製造業」，即所謂的「新質生產力」，現在還沒完全出門，就遇上了麻煩。習近平的盤算也許很簡單，如果花2、3年時間，把中國自己產品傾銷給西方，既強化了自己的製造業，又擴大的國際市場，不就解決了中國的房產、失業、債務等問題了？
西方的警告
但是中共政府沒想到，還沒到它全線向西方國家進發，對方已經發出了警告。 最近美國駐華大使伯恩斯指出，若中國以人為壓低價格甚至傾銷的方式輸出由此產生的過剩產能，將損害全球貿易體系，而其他國家將做出回應。美國政府已經將來自中國的電動汽車電池材料列為 「令人擔憂的外國實體」製造或組裝的電池組件，禁止進口。而在3月6日，歐盟委員會對外正式公布EU 2024/785號實施條例，要求自3月7日起對原產地為中國的進口電動汽車進行為期9個月的海關登記。一旦反補貼調查的最終報告結論是負面的，歐盟將對即日起進行海關登記的電動車輛補征追溯性關稅。而事實上，歐盟已掌握了不少中國政府補貼的證據。歐盟如此做，也是為了保護當地汽車公司免受廉價競爭。 不管是美國還是歐洲，現在都在警告中國的「生產過剩」，並認為這是中國得以傾銷自己的產品的必然後果。
在經濟學中，生產過剩、供過於求、供應過剩是指提供給市場的產品供大於求。這會導致在生產國的價格下降和/或商品滯銷，並可能造成失業。
以新三樣為例，西方國家已經提供了中國生產過剩的數據： 據在線投資刊物《格隆匯》報導，到2025年，中國製造商將能夠生產4800千兆瓦時的電池，是電動汽車製造商需求量的四倍。據《經濟學人》智庫（Economist Intelligence Unit）稱，去年太陽能電池板的年供應能力達到800千兆瓦至1100千兆瓦，遠遠超過全球約300千兆瓦的預計需求。實際上，不僅西方國家稱中國存在「生產過剩」，就連中共自己也承認這點。在 12 月召開的年度中央經濟工作會議上，中共領導人稱 「部分行業產能過剩 」是 2024 年面臨的主要挑戰。
需求是存在的
筆者看到上面的數據後，對所謂的「生產過剩」還是有些存疑。 首先，應該看到，對新三樣由於它們的功能、價值不一樣，所以需求也不同。 但更重要的是，中國生產過剩的問題，是中共領導人本來可以避免的事。這完全是中共領導人不顧自己百姓的利益，而只是以國家利益為借口，為共產黨自己謀幸福的結果。 （相關報導： 吳鯤鵬專欄：經濟「鬼打牆」─為何2024以後的中國只會越來越窮？ ｜ 更多文章 ）
首先，看一下汽車的問題。筆者在中國上學的時候，記得政治課上，批判資本主義社會的經濟危機、生產過剩時，特意展示了美國奶場老板把牛奶倒入排水溝的情景。沒想到，在所謂的社會主義的中國，現在也出現了生產出來的大批電動車，停放在郊外的停車場，車邊都長起了高高的野草。而中國很多人，並沒有自己的車。 如果要按照西方今天的人均汽車保有量來衡量，那中國這個市場依然很大。 但那僅僅是理論上的計算。現在，中國人擁有的汽車並非多到那個程度，可人們的購買力已到頂點。 更有甚者，不少為了面子已經買了車的人，卻因為沒有錢護養和使用，把車一直擱置在那裡。一年頂多使用一兩次。
