桃園市自去（112）年「基北北桃1200通勤月票都會通」推動以來，公共運輸運量明顯攀升，桃園市長張善政表示，市府持續提升各項交通服務，包括增加機捷班次、積極向中央爭取採購機捷新列車，並透過提高公車司機薪資補貼、推動大客車駕駛「受訓即就業」專案及調整公車路線等方式，盼有效解決公車駕駛人力不足的問題。
張善政指出，疫情期間因客運需求下降，導致大量公車司機出走，疫情過後人力仍未回流，以桃園市為例，總共需要980名公車司機，現僅有722名，仍待補足逾1/4人力。
為吸引新駕駛投入、舊駕駛回流，桃市府自111年起補貼公車司機薪資6,000元，去（112）年6月起提高補助金額至10,000元；交通局推動大客車駕駛「受訓即就業」專案培訓計畫，訓練5個月後可取得駕照，就業期滿再加碼獎金；針對低載客量路線改由9人座小客車「桃小巴」行駛，駕駛小巴僅需職業小客車駕照等多項政策。
張善政也提到，針對客運業者在疫情前後分別面臨的營運困難與通膨壓力，市府去年提高價差補貼經費，也希望客運業者提撥一部分補貼經費予駕駛津貼，共同努力改善公車司機薪資待遇，進一步吸引更多人才加入。
張善政表示，公車司機人力不足已是全國的問題，同樣面臨少子化危機的日本政府已開放外籍司機，若台灣能仿效並將運輸業駕駛列入可提供居留權的特定職業技能，勢必可吸引外籍人士投入駕駛行列，希望中央政府參採相關作法，推動全國性因應政策。另針對通勤民眾反映國道客運班次不足問題。 （相關報導： 搭公車捷運包包要不要往前揹？網友戰翻「根本沒差」真正解決方法曝光 ｜ 更多文章 ）
張善政強調，市府持續努力改善桃園交通問題，目前交通局完成闢建100處「偏心左轉車道」，大幅減少路口等待秒數達15%，成效有目共睹；接下來，請各區公所盤點各區交通繁忙地區，每區挑出至少10處較不順暢路口，評估交通改善方式，讓桃園交通環境愈來愈好。
