要機也要命 航空史劫機事件簿

知名劫機客庫柏(Dan Cooper)的扮裝(取自網路)

萊特兄弟(Wright brothers)於1903年發明了現代飛機,實現人類翱翔天空的夢想,卻也衍生出新型態的犯罪行為—劫機(hijack)。自從1931年人類航空史出現首起劫機事件以來,這種犯罪行為防不勝防。無論是出於政治流亡、恐怖行動、金錢勒索等理由,劫機犯都是將許多無辜生命置於極端恐怖的情境。

史上第一起劫機事件

人類航空史首起劫機事件發生在祕魯南部大城阿雷基帕(Arequipa),1931年2月21日一架由飛行員瑞卡(Byron Rickards)駕駛的福特三引擎客機(Ford Tri-Motor)遭革命武裝分子挾持迫降。武裝分子脅迫瑞卡將飛機飛到革命行動地點,瑞卡斷然拒絕,如此相互僵持了10天。最後革命成功的消息傳入機艙,武裝分子解除危機,無人傷亡。從1931年至1957年間,全世界出現了10多起的劫機事件,其中多數是東歐異議分子為了逃離蘇聯的統治,以此方法遠走高飛。

1939年10月28日,美國密蘇里州發生了航空史上首起空中命案,也被歸類為劫機:一位名為普萊奇(Ernest Pletch)的男子及其飛行教練比文斯(Carl Bivens)共同駕駛一架兩人座單翼機,起飛後不久,坐在後座的普萊奇突然拿出左輪手槍,對比文斯後腦杓連開2槍,事後普萊奇表示,「我不知道為什麼我要殺他,但我就是這麼幹了。」此謀殺案在當時引起媒體熱烈報導

(普萊奇在空中槍殺飛行教練,驚動美國社會)

全球劫機大高峰

儘管1930年代便已經開始出現劫機事件,但遲至1950年代才開始出現簡略的機場安檢措施。1960年代劫機事件愈加頻繁,1968年發生了38起劫機事件,1969年更是破紀錄地出現了82起劫機,主因是古巴與美國相互以劫機為報復手段,呼籲「義士」偷飛機前來投靠。當時台灣也開始有樣學樣,積極操作「反共義士」劫機投誠的心戰活動。1973年,美國與古巴簽訂協議條款,停止互劫飛機的行為。

(反共義士駕駛米格15型戰機,飛抵台灣投誠國民政府)

1968年至1977年,可說是全球劫機大高峰,每年平均出現41起劫機事件,數量是1950年代的2.7倍。除了美國與古巴、台灣與中國大陸之外,包含中東的巴勒斯坦解放組織、以色列,以及極左派激進組織日本赤軍(JRA)、德國赤軍(RAF)等組織都有劫機行動。

恐怖攻擊出現

第一起以恐怖攻擊為目的的劫機行動發生於1976年,古巴流亡代表團(RECE)成員、前美國中情局(CIA)雇員卡里萊斯(Luis Posada Carriles)策動劫機計畫,企圖攻擊古巴卡斯楚政權。卡里萊斯炸毀古巴航空一架客機,造成73人死亡。同年卡里萊斯於委內瑞拉被捕入獄。此次恐怖攻擊事件之後,全球才開始痛定思痛,大幅提升機場安檢規格。

2001年9月11日,「基地」組織發動劫機恐怖攻擊,19名恐怖分子劫持4架民航客機,分別撞擊紐約世貿雙子星大樓、五角大廈,另有1架飛機墜毀。此一劫機行動一共造成2996人死亡,是史上最慘烈的一次劫機恐怖攻擊。

(遭飛機撞毀的紐約世貿雙子星大樓)

史上最傳奇的劫機犯

1971年,一位化名為「丹˙庫柏」(Dan Cooper)的男子幹出了一件堪稱史上最成功,也最具傳奇色彩的劫機行動。1971年11月24日感恩節前夕,庫柏登上一架西北航空(NWA)的波音727-100客機,由波特蘭國際機場飛往西雅圖。飛機起飛不久後,庫柏向空服員表示自己攜有炸彈,要求有關當局立即備妥美金20萬元,且必須是全部不連號的20元紙幣,並要求提供4個降落傘。

飛機降落西雅圖後,庫柏脅持機組人員並釋放機上所有乘客。此時聯邦調查局(FBI)將紙鈔及降落傘依約送進飛機。隨後庫柏命令飛機旋即飛往墨西哥,並要求飛機保持3000公尺飛行高度,時速不可超過278公里。當飛機飛到華盛頓州上空時,庫柏背上降落傘並打開機艙後門,帶著美金一躍而下,此後美國政府再也找不到庫柏的蹤影。

(FBI公布的庫柏畫像)

至於英文的劫機「hijack」是怎麼來的?跟「傑克」有什麼關係?一種說法是「hijack」來自「highjacker」,意思大略為「在高空中拿著jacklight(照明燈)打獵的人」。