東風-17導彈首度在中國十一國慶公開展示，不僅變形為滑翔體彈頭，命名編號也跳脫既有規則，引發美國與台灣等鄰近國家關注，持續蒐集情報研析中。
權威人士評估，該型導彈設計為攻擊美國航空母艦之用，如果要攻擊台灣，須先「後退部署」，我方以現有的愛國者三型、天弓三型飛彈「當然攔得住」。
弓三飛彈成功模擬攔截
根據初步資料，東風-17除了滑翔體彈頭，以發射車機動發射外，主要有五倍音速以上速度、可變軌等兩大特性，大幅提升防禦難度。
要印證上述權威人士所言──我方「當然攔得住」的說法，要先從技術研發成果分析。先前外界傳出，中科院所研發的天弓衍生型飛彈，即已具備至少五倍音速及可變軌能力。
其次，再從國防部於二○一八年在九鵬基地進行飛彈防禦測試的課目推敲，當時傳出曾以天弓衍生型飛彈模擬自大氣層外返回的攻擊靶彈。測試時，經雷達鎖定靶彈，再發射「台版薩德系統」的弓三飛彈，成功攔截模擬來襲導彈。
如傳聞屬實，我方對解放軍這顆全新飛彈應已具備相當的「攔截率」。
至於東風-17的攻擊用途，退役高階將領研判：「這是中國針對第一島鏈的美方航空母艦為目標，加強反介入的戰略能力。」
他評估，由於台灣海峽距離不足，中國如要用來打擊台灣，就必須先後退部署，但會增加我方預警時間，並不合理。
另一個不合理之處，在於中國賣力宣傳東風-17已經實現「錢學森彈道」的真實性。這是由已故科學家錢學森所提出，導彈可在「太空中打水漂」，改變飛行軌跡的假設。
要研判其真實性，得先瞭解導彈在發射後共分為三個階段，包括：助推、定速巡航以及自太空中返回地面的終端自導；目前發展主流是在飛行第三階段的「終端變軌」能力。
錢學森的假設，等於是從終端變軌升級成在「巡航階段」即具備變軌能力。但由於現有資料不足，國內飛彈專家對此看法紛歧。有專家依據初步資訊認定，東風-17仍屬終端變軌，而非在太空中與大氣層間「打水漂」變軌，因為高空空氣稀薄，反作用力不足，相關宣傳手法根本是中國「自吹自擂」。
另有權威人士以「廣義角度」來看，無動力滑翔體彈頭像是「長了翅膀的彗星」，與「錢學森彈道」還是有一定的關聯性；加上可在五倍音速變軌，愛三與弓三能否攔截，因無進一步客觀資料和驗證數據，他搖搖頭暫不做評論。
攔截導彈有如用子彈打子彈
「攔截導彈有如用子彈打子彈，但要先跳脫速度迷思，不必比它快。」前雄三飛彈總工程師張誠分析攔截飛彈的三項關鍵：
首先在敵人發射導彈，我方掌握和預測下一個變軌軌跡後，反制飛彈能否來得及抵達撞擊點（impact point）；第二項關鍵，我方飛彈的武裝部（彈頭，warhead）能否精準撞擊到來襲導彈；第三項關鍵尤其重要，負責攔截的飛彈武裝部要能破壞對方的彈頭與炸藥，使其不能遂行攻擊戰略目標的任務，這才是反制導彈的「眉角」所在。 （相關報導： 【風云軍事】中國吃草也要贏貿易戰？中美軍艦卻南海險撞!川普圍堵習近平靠的竟是..？ ｜ 更多文章 ）
張誠以雄三飛彈測試為例，曾公布以貨輪為靶船，成功驗證這樣的能力，目前在中國尚未釋出東風-17成功摧毀目標的影片前，仍難判斷其「眉角」的真偽。
