自2015年，巴黎氣候協定取代京都議定書後，人們正面臨自工業革命以來最劇烈的產業變革，而全球汽車品牌更在這場改革中，扮演不可或缺的關鍵角色。隨著歐盟排放法規的腳步，電能已一步步取代燃油，逐漸成為車輛動力的主流技術之一；在環境永續議題和品牌核心價值之間，Maserati 以搭載全新油電動力的 Ghibli MHEV，向世人傳達出堅定的信念，這是品牌的創舉，更是邁向新紀元的宣告。
性能，永遠是 Maserati 自創廠以來的最高指標，在獨樹一格的GT造車理念中 - 性能，永遠是品牌的核心價值。透過全新世代油電動力 Ghibli MHEV，Maserati 再度向全球傳遞出這個義大利百年品牌，亙古不變的信仰：在大幅度減少對環境衝擊的同時，仍保有性能、舒適、奢華，這雋永的GT造車工藝。
性能 - 是Maserati的信仰
1914年，Maserati 於義大利波隆那創立，當時品牌的唯一目標，就是打造義大利最強的賽車。1933年，由義大利車手 Giuseppe Campari 駕駛 Maserati 8C-3000，奪得品牌第一場 Gran Prix 大獎賽冠軍之後，開啟了 Maserati 神話般的賽道歷史，在全球頂尖賽事之中，隨時可見 Maserati 以壓倒性的成績，率先衝過終點的剽悍身影；往往在一場 15輛賽車編制的 Gran Prix 大獎賽中，有半數以上的車手，選擇駕駛 Maserati 打造的賽車；輝煌的戰果及無人能及的性能，奠定日後海神三叉戟在豪華性能車領域的崇高地位。
2020年9月，Maserati 向世人揭露了這個義大利百年品牌的壯闊願景，在環境永續議題和品牌核心價值之間，Maserati 以搭載全新油電動力的 Ghibli MHEV 做出漂亮的回應：採用全新打造的 2.0L 直列四缸引擎搭配48V輕油電系統動力架構，在中大型豪華轎跑的級距中，擁有難以置信的輸出表現！330匹馬力及450牛頓米的剽悍輸出，讓全新 Ghibli MHEV 在短短5.7秒時間就能完成0-100 km/h 加速；更有著255 km/h 的極速表現。
如此亮眼的性能表現歸功於 Maserati 引擎工程的創舉，透過 eBooster 電控渦輪串聯傳統渦輪增壓，隨時為全新引擎注入源源不絕的壓縮氣流，造就陡峭的扭力攀升曲線，自2250轉至 4500 轉之間，保有寬廣的扭力高原分布；輔以優化的前後配重比例、後軸 LSD 限滑差速器及前雙A臂後多連桿等構成性能車種的必要元件，讓全新 Ghibli MHEV 大幅度減少對環境衝擊的同時，保有 Maserati 追求性能的初衷。 （相關報導： 除了法拉利跟PRADA，時尚大國義大利還有哪些享譽全球的精品？ ｜ 更多文章 ）
48V 車電系統 - 引領Maserati嶄新紀元
油電科技問世迄今超過20年，雖然早已被廣泛應用，不過絕大多數都是以節能為主要訴求，只有極少數頂尖超跑，才會以性能為研發導向。背負海神名號，並且以賽道 DNA 自居的 Maserati，便是在這樣的概念下，推出全新 Ghibli MHEV；其油電系統中扮演最關鍵角色，便是全面革新的 48V 車電系統。主要電力來源是位於引擎室內的 48V BSG 發電機，在引擎運轉時會幫助配置於車尾的 48V 蓄電池進行充電；同時也可以在煞車時，利用車輛動能回收電力；因此 Ghibli MHEV 隨時都具備充足的電能，除了供給 eBooster 電控渦輪運轉所需的電力，也讓車內電子系統更加穩定協調。
