每到秋季，很多人都會安排行程到京都賞楓，那漫天紅葉的景致，看過的都難忘！不過除了到那些人擠人的景點之外，有沒有什麼比較清幽的賞景秘境呢？有的，以下就讓我們跟著京都在地旅宿專家柏井壽，一起探索京都小巷弄吧。
隱藏在著名寺社的附近
第一個方法不僅限於紅葉，也適用於櫻花，沒有特別目的時也無妨，在無人不知的著名寺院旁邊，彷彿經過精心規劃似的，必定有值得一看的寺廟或神社。
例如：前往清水寺的參拜路上，便有座安祥院默默地佇立著。這是供奉京都人暱稱為「日限桑」（日限さん）的地藏寺院，腹地雖小，但山櫻的枝枒延伸到本堂的前庭，櫻葉開始變色時便成了一幅難以言喻的美景。
不僅如此，這條參拜路上熙熙攘攘的人群，對這小小的山門瞧都不瞧一眼，只是一個勁兒地邁向「清水寺」。每次我造訪時總會感嘆真是可惜。的確，「清水寺」有很多值得一看的地方，散布在寺內的紅葉，或從清水舞台眺望的紅葉都非常漂亮，但在回程時，只要稍微多走幾步就可以進入另一個世界。隱藏在著名寺院的背後，沒被注意到也是常有的事。順帶一提，所謂「日限桑」指的是在限定的日子祈求，各種願望就能實現的地藏信仰。
如果這座「安祥院」座落在人跡罕至的深山中，我猜人們肯定會特地前往參拜的。這等心理真是難以理解，不過這類的例子絕對不少。不只是秋天，一年到頭人潮不斷的名剎銀閣寺，正式名稱為「東山慈照寺」，附近也有座幾乎不見人影的小神社。
從銀閣寺的後山，沿著山路往上爬，就會到達以夏季送火聞名的「大文字」火床。在前往「東山如意嶽」的登山口路上，距離銀閣寺「總門」僅百公尺處，有一隱藏版賞楓勝地。人潮來來往往的參拜路，往東筆直延伸的盡頭就是銀閣寺。由此向左、往北走的盡頭有座八神社。
參拜路上的喧囂彷彿不曾存在似的，茂密的樟樹林鬱鬱蒼蒼，萬籟俱寂。進入鳥居後，社務所前種著小小的楓樹。在一片深綠的包圍下，楓紅顯得格外醒目。整片的楓林固然很美，但這種萬綠叢中的一點紅，更能深入人心。
八神社，正如其名，供奉著八尊神明。負擔著鎮守銀閣寺的功用，也是當地人熟悉、敬奉的土地守護神。造訪銀閣寺時請務必繞過來看看。
雖然我只舉了兩個寺院為例，但京都的主要寺院旁邊，可以說必然有這種隱密的寺院，而且幾乎都有隱藏版的紅葉美景。不過，問題是要怎麼才能找得到呢？其實很簡單，祕訣就在「問路」。
清水寺、銀閣寺的參拜路上都有很多家紀念品店或茶店。其中要注意的是沒有那麼忙碌的店家。看起來像是店主的老婆婆，帶著羨慕的眼神盯著兩旁生意興隆的店家，我上前搭話。
「這個菓子看起來好好吃喔！可以給我一個嗎？」裝在袋中的飴菓子貼著標價一百二十日圓。
「你打哪兒來的呀？」老婆婆一邊把菓子裝進塑膠袋一邊問。
「我從東京來的。不過這裡人好多喔！不能好好地欣賞紅葉。附近如果有人少一點的寺廟就好了。」
「雖然沒有寺廟，但倒是有小間的神社啦！不過，小歸小，還是有紅葉。現在是正好看的時候。從這條路走到底再左轉，馬上就可以看到鳥居了唷！」老婆婆站在店門前，一邊找錢給我，手一邊指向東方。就是靠這招，大家可要記牢了。
著名寺社等待楓頭過後再去
秋天一到，當地的報紙一定會有「紅葉快訊」的單元，最近在網路上也找得到「紅葉速報」。一般大家都會參考這些資訊計劃賞楓之旅，但報紙或網路介紹的都只有所謂的名勝而已。想要尋找祕境的紅葉，這些並不足以參考。
不過，名勝也有難以捨棄之處。自古以來可以成為紅葉名勝而遠近馳名的，肯定其來有自。但若想避開人潮吟味楓紅之美，等楓頭過後再去，有相當高的機率可以避開喧囂。
「紅葉快訊」大都以「開始變色」、「最佳觀賞時期」（見頃）、「開始落葉」等三階段來介紹。多數人會選擇前面的兩階段追楓，特別集中在「最佳觀賞時期」也是人之常情。追尋名勝的「最佳觀賞時期」，人潮也跟著移動。
人潮退去後的空虛與紅葉，意外地很是相稱。根據我的經驗，從報紙上「最佳觀賞時期」轉為「開始落葉」的兩三天後最是理想。
紅葉紛落的早晨。吐出的氣息凝成白霧，指尖冰冷。在清澄空氣中開始飄落的紅葉，正因是最後，更顯豔麗。彷彿要接受難得的日照般，落葉在參拜路上織成了一道紅毯。腳下沙沙作響地走向了本堂。
澄澈的秋日晴空下，散落的紅葉紛飛。悄然地、快速地飛舞後，落在庭院的池中，隨波流去。落葉後，伸向池面的紅葉枝枒看來微寒卻一片凜然。在萬頭攢動的人群間，整園鋪天蓋地的紅葉目不暇給，常會忽略了庭石之美。這正是過了旺季才能看得到的景色。
搭乘大眾交通工具尋找紅葉
當然，除了地下鐵以外，搭乘大眾交通工具看著窗外，尋找喜愛的紅葉，也是一趣。
代表工具是路面電車。從起站「出町柳」出發的「叡山電鐵」；或發自「四条大宮」、「北野白梅町」兩站，通稱「嵐電」的「京福電鐵嵐山線」皆可。其中，叡山電鐵的「KIRARA號」堪稱「紅葉列車」，保證能帶您恣意享受楓情。正確名稱是「展望列車KIRARA」。大大的車窗，車廂中有將座位設計成面窗的觀景列車。若時間配合得好，還能通過紅葉隧道。
叡山電鐵在「寶池」分成「鞍馬線」及「叡山本線」兩條路線，沿線的紅葉都很美。若要選，還是推薦駛入深山的「鞍馬線」，雖與前作《一個人的京都夏季遊》中造訪「貴船」的路線相同，但夏秋兩季的景色截然不同。過了「市原」到「二之瀬」之間是絕景高潮。
不過，列車有固定的行駛時間，搭乘前請務必詳加確認。僅僅十六席面窗的白金座位，只有雙節車廂才有，想坐的話得提早排隊。東有「叡山電鐵」，西則有「嵐電」，這也是到了秋季的極盛時期，會悠然駛過滿是紅葉的鐵道。嵐電一樣分成兩條路線，各有賞楓名景。
從「四条大宮」出發的路線，在第三站「山之內」與「嵐電天神川」之間，成排的櫻花樹染上一片紅色。同樣地，起站「北野白梅町」的電車，從「宇多野」到「鳴滝」，沿線也有「櫻花隧道」之稱的壯觀櫻花樹，也是從日照之處開始變色。
在行進的列車中追紅葉，最美的雖是從「嵯峨」到「龜岡」間，沿著保津川溪谷行駛的「嵯峨野遊覽小火車」，但在其他旅遊書中肯定都有詳細介紹了，在此省略。
相反地，我要介紹其他地方絕對沒有提過的，我的珍藏—路線巴士。這可不是穿梭在山間的鄉下巴士，而是市民用來代步的一般市區公車。
首推京都市巴士的37號系統。經過京都首屈一指的鬧區「四条河原町」到「三条京阪」，最後抵達「西賀茂」的路線。第一個亮點是從「河原町今出川」附近，沿著「賀茂川」，抵達「松之下町」。可以欣賞到一般稱為賀茂（加茂）街道、賀茂川堤防上的群樹紅葉。從賀茂街道往北走，可在右手邊看到賀茂川，所以一定要坐在巴士的右側座位。這點可別忘了。
難得行駛在賀茂川的堤防上，中途卻彎入紫明通往西開去。一般人看到都會感到失望吧，不過，這才是第二段的高潮。
紫明通的中央分隔島種著壯觀的銀杏樹。巴士過了烏丸通，一直延續到堀川通。這之後的路線，容後再詳述。
從紅葉到黃葉，真是戲劇性的轉變。可以的話傍晚最佳。原本一直行駛在賀茂街道上的巴士，突然轉向西邊。從正面的西山射下的夕陽，映照著銀杏樹的黃葉，宛如秋天的極樂淨土。紫明通緩和的彎道終於轉進了烏丸通。這時回頭一看，竟然發現夕陽照射下的黃葉，散發一股莊嚴神聖的美，黃澄澄地筆直伸向天空。這裡有著令人泫然欲泣的景色。37號系統，在「河原町丸太町」下車，可達京都御苑；在「葵橋西詰」下車，則可到下鴨神社等京都屈指可數的紅葉名勝，非常方便。而行車路線的上賀茂神社、神光院附近也是紅葉景點。只要上車下車，便能享受到多種楓情。此時使用「一日乘車券」更是方便。與京都市巴士的固定區間車資二百三十日圓相比，「一日乘車券」在當天不論搭乘多少次都是五百日圓。只要搭三次就回本了，非常划算。當然，不只是37號系統，任一種市巴士、京都巴士都可搭乘。
話說我怎麼會對37號系統的巴士這麼熟悉？因為這是我從中學到大學通勤的路線。尤其是去大阪上大學的六年期間，幾乎每天都會搭37號系統的巴士，所以對櫻花、紅葉的景點相當熟知。
前面講的都是搭乘交通工具追紅葉，接下來，我要推薦的是「尋紅葉」。
只是單純地從A地移動到B地時，途中偶然瞥見的紅葉令人印象深刻。那光景總是浮現在眼前，之後便下了巴士走路去尋找。這也是在京都追紅葉的樂趣之一。
行經河原町通的市巴士很多。車窗外豔麗的紅葉映入眼簾。咦？剛才的紅葉是在哪裡呢？在上下巴士之間，偶然發現的紅葉，是在「涉成園」，別名「枳殼邸」。以前我只知道庭園很美，並未聯想到紅葉。
既然這樣，我就特別下了巴士進入園內，這裡以池塘為中心，有著無邊無際的紅葉。池中倒映的京都鐵塔與疊映的紅葉形成了一幅不可思議的光景。這一刻我真切地感受到京都真是博大精深之地。彷彿嘲笑別自以為什麼都知道般，賣弄著我過去未曾見過的全新景色。無論京都人、觀光客都能平等享有遇此美景的機會。
將無意中發現的光景當作僅有的線索，尋找隱藏版紅葉，也是京都之旅的醍醐味。因此，可不能坐上交通工具就發呆喔！眼睛可要上下左右轉動，找找值得一看的紅葉。
作者介紹｜柏井壽
1952年生，在地京都人，是京都旅遊、京都旅宿主題的領頭人物。憑著極強取材力、精準的文字描寫、獨特的眼光，造就出獨樹一幟的柏井壽風格。在美食與旅遊領域發表受人注目的評論，作品發表於《Discover Japan》等日本著名雜誌。天生熱愛旅行，同時也擔任眾多電視節目與雜誌的京都特輯監督。2013年設立京都旅遊平台「日本 味の宿」，掀起京都旅宿熱潮，人氣極盛。
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